Są pieniądze na białołęcki fragment trasy Olszynki Grochowskiej

Planowana droga ma połączyć rondo Małej Brzozy ze skrzyżowaniem ulic Berensona i Kąty Grodziskie. W linii prostej to odcinek o długości niespełna 1,7 km.

Podczas marcowej sesji Rady Warszawy radni zdecydowali o przeznaczeniu ponad 40 mln zł na realizację tej inwestycji. Lex deweloper na terenie FSO. "Bez nowego mostu pół miasta stanie" Miasto w mieście, które bez mostu Krasińskiego może całkowicie sparaliżować Żerań, Zieloną Białołękę oraz Bródno - to główne obawy mieszkańców tej części Warszawy. Stołeczni radni zgodzili się na realizację ogromnego osiedla w trybie "lex deweloper" na terenie dawnej Fabryki Samochodów Osobowych. Wielu samorządowców z prawobrzeżnej Warszawy od lat walczy o budowę przeprawy, podczas gdy Żoliborz pozostaje temu zdecydowanie przeciwny. Nowa droga powstanie w śladzie planowanej trasy Olszynki Grochowskiej.

Projekt jest powiązany z planowaną budową linii tramwajowej z Bródna na Zieloną Białołękę - wzdłuż torowiska powstanie również nowa jezdnia.

Kiedy powstanie białołęcki fragment trasy?

Jak zapowiadają samorządowcy, w najbliższych latach prowadzone będą prace przygotowawcze.

- W latach 2026-2027 odbędą się prace przygotowawcze. Budowa planowana jest do 2030 roku. Droga będzie przebiegała wzdłuż planowanej trasy tramwaju na Zieloną Białołękę - poinformowała w mediach społecznościowych radna Warszawy Agnieszka Borowska.

Nowa droga ma poprawić komunikację w rejonie dużych osiedli mieszkaniowych i ułatwić dojazd do głównych ulic tej części dzielnicy.

Tramwaj i droga w jednym korytarzu transportowym

Planowany odcinek nie będzie drogą o charakterze ekspresowym. Zgodnie z założeniami powstanie ulica z jednym pasem ruchu w każdą stronę.

Przewidziano także chodniki po obu stronach jezdni oraz drogę rowerową.

Budowa całej linii tramwajowej z Bródna na Zieloną Białołękę ma rozpocząć się w 2028 roku. Nowa trasa będzie liczyć około 6,5 km.

REKLAMA

Mieszkańcy naciskali na budowę drogi

Decyzja radnych była poprzedzona petycją mieszkańców Zielonej Białołęki. Wskazywali oni na rosnące problemy komunikacyjne w tej części Warszawy.

W petycji podkreślano, że wyjazd na trasę Toruńską (S8) z roku na rok staje się coraz trudniejszy.

"Coraz gorzej wyjeżdża się rano z Zielonej Białołęki na trasę Toruńską. Stoimy w korkach na ulicach Głębockiej, Skarbka z Gór, Ostródzkiej i Białołęckiej. Po południu podobne zatory tworzą się przy zjazdach z trasy S8" - pisali mieszkańcy.

Zwracali również uwagę, że czas potrzebny na zjazd z trasy bywa już porównywalny z dojazdem do niej z centrum Warszawy.

Dlatego apelowali o pilne rozpoczęcie budowy fragmentu trasy Olszynki Grochowskiej między trasą Toruńską a ulicą Berensona. Decyzja radnych oznacza, że ich postulat został częściowo spełniony.

DB