Aktywiści o obwodnicy Pragi: "Budować, ale bez wiaduktów"

Planowana między rondami Wiatraczna i Żaba obwodnica Pragi to prawdopodobnie najczęściej opóźniana inwestycja, jaką kiedykolwiek brał pod uwagę warszawski ratusz. Za każdym razem, gdy wydaje się, że prace wkrótce ruszą, przychodzi kryzys gospodarczy i samorząd decyduje się na cięcia. Tym razem obwodnica Pragi oddała kolejność na liście priorytetów nie tylko drugiej linii metra, ale nawet Muzeum Sztuki Nowoczesnej, powstającemu na rogu Marszałkowskiej i Świętokrzyskiej za 420 mln zł. Rozbudowa Domu Kultury Zacisze z dużym opóźnieniem. Ile to jeszcze potrwa? Trwa rozbudowa Domu Kultury Zacisze przy ul. Blokowej na Targówku. Jak informują urzędnicy, inwestycja "nabiera kształtów". Nie wspominają jednak, że realizacja jest wyraźnie opóźniona względem pierwotnych planów.

Aktywiści: obwodnica Pragi może być węższa

Urzędnicy warszawskiego ratusza będą musieli uzgodnić przebieg obwodnicy Pragi m.in. z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi, budującymi stację przy Radzymińskiej i planującymi kolejną przy rondzie Żaba. Docelowo kolejarze chcieliby także mieć możliwość budowy dwóch dodatkowych torów na nasypie oddzielającym Pragę od Targówka. Stowarzyszenie Miasto Jest Nasze wymyśliło rozwiązanie: rezygnację z budowy trasy szybkiego ruchu.

- Wystarczy nie robić obwodnicy w klasie Trasy Łazienkowskiej - twierdzą aktywiści. - Dwie jezdnie po dwa pasy ruchu spokojnie się zmieszczą. Trzeba tylko spuścić trochę ropy z mózgu... Naszym zdaniem praski odcinek obwodnicy śródmiejskiej to inwestycja bardzo pilna i potrzebna. Według aktualnego projektu jest jednak inwestycją przeskalowaną i drogą, a do tego nieprzygotowaną. W kontekście planów kolejarzy na schowanie pod ziemię linii z Dworca Wileńskiego w kierunku Tłuszcza możliwe jest poprowadzenie tzw. obwodnicy śródmiejskiej jako miejskiej ulicy na poziomie terenu, bez kosztownych wiaduktów.

Gdyby urzędnicy posłuchali aktywistów, "obwodnica Pragi" byłaby zwykłą ulicą z dwiema jezdniami po dwa pasy ruchu. Oznaczałoby to dodanie drugiej jezdni Zabranieckiej, budowę skrzyżowania ze światłami z Radzymińską oraz jeszcze jednego wlotu w niezwykle skomplikowany układ ronda Żaba.

Obwodnica Pragi - jak ma wyglądać?

Otaczająca Śródmieście, Muranów i Pragę "obwodnica śródmiejska" była planowana już w latach 60. Z myślą o niej przebudowano Towarową, Okopową i Słomińskiego oraz zbudowano Trasę Łazienkowską, ale później - gdy gęsta zabudowana zaczęła "wylewać się" za wyznaczony pierścień tras - plany zostały odłożone na wiele lat. Odkurzono je pod koniec lat 90., gdy przebudowano rondo Żaba.

W 2017 roku odbyły się konsultacje w sprawie budowy odcinka od ronda Wiatraczna do Radzymińskiej. Między Grochowem a Targówkiem Fabrycznym miał powstać 800-metrowy wiadukt z trzema pasami ruchu w każdym kierunku. Zabraniecką planowano przebudować na arterię podobną do Radzymińskiej oraz odciąć od niej Dźwińską, Beczkową i Ludwicką. Wjazd na poszerzoną ulicę byłby możliwy tylko na skrzyżowaniach ze światłami z Księżnej Anny i Kijowską ("Trasą Świętokrzyską"). Za Kijowską Zabraniecka miała się zwężać z sześciu do czterech pasów ruchu, a następnie łączyć z Radzymińską zwykłym skrzyżowaniem.

W 2016 roku Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych podpisał z firmą MP Mosty umowę na wykonanie projektu i uzyskanie zezwolenia na realizację obwodnicy od ronda Wiatraczna do Radzymińskiej. Później przyszedł kryzys gospodarczy i cięcia w inwestycjach. W najlepszym razie dokumenty, które kosztowały podatników 6,7 mln zł trzeba będzie w przyszłości zaktualizować, w najgorszym - wyrzucić do kosza.

(dg)

REKLAMA