Obwodnica powstaje w bólach

Stolica wciąż czeka na sieć dróg, które mają się złożyć na ekspresową obwodnicę Warszawy. Warszawa rozwija SCT, gdy na Zachodzie ograniczają podobne strefy Podczas gdy część państw Europy ogranicza lub wycofuje strefy niskoemisyjne, Warszawa konsekwentnie rozwija Strefę Czystego Transportu. Krytycy przekonują, że rozwiązanie najbardziej uderzy w mniej zamożnych mieszkańców i małe firmy. Bę-dą ją tworzyć fragmenty tras S2, S8 i S17. Oto-czą one miasto, pozwalając na tranzyt bez po-trzeby przejazdu przez samą Warszawę. Więk-szość dróg ma już opracowane projekty lub wy-łonionych wykonawców - główna przyczyna zwłoki to urzędnicze przepychanki. Decyzje śro-dowiskowe czekają na wydanie, choć dokumen-tacja do nich została złożona już dawno. Od po-łowy listopada istnieje urząd, który miał odcią-żyć Ministerstwo Środowiska od wydawania decyzji środowiskowych - Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska. Na opinię GDOŚ czeka obecnie m.in. odcinek S8 Marki - Ra-dzymin. Bez tego dokumentu nie są możliwe jakiekolwiek inne prace, w tym wybór wykonawcy budowy. Na przeszkodzie rozpoczęcia prac drogowych stoją też pro-testy mieszkańców. Tak właśnie jest w przypadku wspominanego wyżej odcinka trasy wylotowej na wschód, będącej częścią paneuropejskiej trasy Via Baltica.

- Mieszkańcy miejscowości Ciemne oprotestowali proponowany wariant trasy i sprawa jest obecnie w Wojewódzkim Sądzie Administracyjnym - mówi Małgorzata Tarnowska z GDDKiA. - Jeśli sąd przychyli się do protestu, trzeba będzie ponownie rozpatrzyć zażalenia mieszkańców, a tym samym zmodyfikować warianty przebie-gu tras.

Pomimo tych opóźnień rzecznik Tarnowska uspokaja: - Nie ma mowy o tym, aby do 2012 nie powstały warszawskie obwodnice i wylotówki. Jedyne problemy, jakich się spodziewamy, dotyczą odcinka S2 między węzłami "Puławska" i "Lubel-ska" oraz wschodniej obwodnicy Warszawy. Tu rzeczywiście możemy nie zdążyć z pracami do końca 2012 roku.

Zapytaliśmy GDOŚ, co przeszkadza w szybkim wydaniu decyzji dla wylotówki z Warszawy przez Marki do Radzymina. Do dnia zamknięcia numeru nie odpowie-dziano nam na to pytanie.

(wt)

- Aby droga powstała do czerwca 2012, budowa musi ruszyć najpóźniej wiosną 2010 - twierdzi Wojciech Tumasz, rzecznik SISKOM. - Jeszcze lepiej, gdyby ruszyła jesienią 2009 - chodzi o wycinkę drzew. Aby tak było, inwestycja powinna już mieć zezwolenie na realizację, później nastąpić musi przejęcie gruntów i prace mogą ru-szać..