Skarbka z Gór aż do ronda?

Zgadza się, uchwalenie przez radnych takich planów zagopsodarowania, jak przy Skarbka to tragedia! Plan powinien być uchwalony od razu dla całego obszaru pomiędzy Ostródzką, Berensona i Głębocką (jak na Wilanowanie), a nie kawałkami, od razu powinny być zaplanowane drogi. Skarbka z Gór powinna być szeroka, z zatoczkami dla autobusów, z trawnikiem i dopiero dalej - chodnik (powinna tez być ściezka rowerowa). A co mamy? Przecież chodniki w wielu miejscach nie zachowują nawet norm wynikajacych z przepisów. Myślę, że w takich miejscach obowiązkowo powinno się je poszerzyć kosztem ternów osiedlowych. Nie ma wyjścia. Chodnik nie moze miec 50 cm, a tak jest.
WAŻNE - PLANUJĄC WYDŁUŻENIE/WYPROSTOWANIE SKARBKA DO RONDA ZAPLANUJCIE AUTOBUSY ODWROTNIE - TJ. OD BERENSONA DO RONDA I TT!!!
To mocno skróci czas dojazdu do centrum. I konicznie zaplanujcie jakiś autobus przez Skarbka bezpośrednio do Marymontu, bez objazdówek.

Podzielam powyższą odpowiedź.
I już teraz apeluję, mając na względzie bardzo dużą liczbę mieszkańców okolicy Skarbka z Gór, aby faktycznie poprowadzić jakąś linię autobusową bezpośrednio przez Skarbka trasą toruńską do Marymontu (albo/i do Dw. Gdańskiego), rano jadącą od Berensona do ronda, a po południu - od ronda do Berensona. (teraz wszystkie linie jezdżą okrężnymi drogami, zarówno 527 robi kółko, jak i 132 robi nawrotkę na wiadukcie i okręznie jedzie przez osródzką, a i tak najwięcej ludzi wysiada przy Skarbka)
Ta propozycja to najlepsze rozwiazanie komunikacujne dla osiedli Derby i najkrótszy z możłiwych dojazd do/i z centrum.

A i pomyslcie nad nocnym ze Skarbka np do Metra Mlociny... Nawet przez Vrodno ale bbezppsrednoo z metra...

Zgadzam się z abrakadabra - w obecnej sytuacji najlepszym rozwiązaniem jest poszerzenie ulic/chodników kosztem terenów osiedlowych.
Nie jestem mieszkańcem osiedla Derby ale bywam na nim np odbierając listy z poczty. Krew człowieka zalewa na to co się dzieje na tym osiedlu. Zero zatoczek, zero pobocza, chodniki wąskie, zero parkingów a mieszkancy sfrustrowani. I co komu z tego, ze jest np bankomat euronetu kiedy nawet na 30 sekund nie można do niego autem zatrzymać, bo albo się blokuje chodnik albo ulicę... efekt zawsze ten sam, albo trąbiące auta albo krzyczący piesi... Rozumiem frustracje mieszkańców, sama się wściekam bywając sporadycznie na Derby. Tam można się poruszać jedynie pieszo... To samo z próbą zawrócenia, nawet jak się wjedzie w boczną uliczkę ta jest ślepa, kończy się szlabanem i trzeba sie męczyć z zawrotką blokując ruch innym. KOSZMAR. To osiedle to jedna wielka porażka komunikacyjna. Jak można było zezwolić na budowanie bloków jeden na drugim bez parkingów i ulic dojazdowych. Nie znam drugiego tak źle zorganizowanego osiedla w Warszawie i podziwiam ludzi, którzy widząc aktualny stan osiedla decyduja się jednak kupić tam mieszkanie.

Derby to jest koszmar, za który powinni odpowiedzieć urzędnicy i radni działający na ww obszarze od 10 lat. Wszyscy mają coś za uszami. Wszyscy (i kiedyś Gospodarność, i teraz od 6 lat PO) g...o robią, żeby to osiedle rozwijało się normalnie.
KOSZMAR!

To nie wiedziałeś że Derby to kibel komunikacyjny i bagna? :D

H2O chyba do mnie piszesz.
Na szczęście tam nie mieszkam i współczuję ludziom, którzy dali się w to wkopać.

A kupujecie tam mieszkania jak głupi. To nie jest miejsce do życia. Poczta jak na wsi, a obsługuje całą Zieloną. Ani dojechać ani zaparkować. A jak się mieszka kilka km dalej. Do sklepów na Berensona nie pojedziesz, bo zlikwidowali parking.
Co za durnie tam decydują? Dobrze wam tak, że mieszkacie jak w ZOO.

no prawda, jak tak dalej pójdzie i natłuką więcej bloków bez ulic dojazdowych, to niedługo nikt tam mieszkania na rynku wtórnym nie sprzeda... żeby i po 2000 z metra było to strach tam kupić lokum i jak w klatce mieszkać... mieszkancy Derby myślcie jak zmusić władze Białołęki, zeby jakoś ratowali to osiedle...

Najlepszym ratunkiem jest WYNEGOCJOWANIE METRA do tego osiedla, budowa TOG (jak najszybciej) oraz budowa łączników od Skarbka do ul Ostródzkiej (głównie) oraz chociaż jednego łącznika - do ul. Głebockiej. To udrożniłoby to zatwardzenie. Obecnie wyjazd z tak olbrzymich osiedli jest wąziutkimi drogami wyłącznie na dwie strony (całkiem jak przewód pokarmowy człowieka) - Magiczną albo Berensona.

do #chz:

---

z Bródna masz co pół godziny N02 na Młociny - to jeszcze mało?

Zamiast budować inne drogi, rozprowadzające ruch do Trasy z okolicznych osiedli, zamienia się wąską Skarbka z Gór w transdzielnicową magistralę, zatruwając życie mieszkańcom (hałas, kurz, tłok). Po tej uliczce jeżdżą już nawet tiry, a co raz "przelatują" przez nią neandertalczycy z prędkością dochodzącą do 80km/h, podczas, gdy na tej ulicy przepisowe 50 km/h, to już prędkość zawrotna (masa wyjazdów, przechodzący ludzie, rowerzyści, wąskie chodniki itd.). Nikt nie próbuje nawet tego absurdu naprawić i na kolanie z dojazdowej drogi osiedlowej robi się autostradę, zamiast uspokoić na niej ruch, np. progami zwalniającymi. Zupełnie nie zgadzam się z pomysłem zwiększania ilości autobusów - już i tak jest dramatyczny tłok. Kto chce jechać dalej, musi się przesiąść i tyle.

Poszerzenie chodników/drogi kosztem osiedli jest mało realne. Natomiast możliwe jest poprawienie drogi od osiedli Derby 3/4 do planowanej drogi przy Jesiennych Liści - a więc ponad połowa całkowitej drogi SzG (od Berensona do Jesiennych Liści). Z jednej strony znajduje się niezabudowana (jeszcze) łąka. Kawałek tej łąki widać chociażby na zdjęciu do artykułu - jest tm miejsce na poszerzenie drogi/chodnika/ścieżkę rowerową, a nawet parking. Teraz budują tam kolejne punkty usługowe - więc kolejny kawałek ulicy SzG chyba odpadnie. A Radni nic nie robią i wydawane są kolejne pozwolenia - więc już chyba nikt nie uwierzy, że wszystkiemu winni są poprzednicy. My mieszkańcy musimy się zorganizować i wybrać radnych, którzy w końcu zadbają o poprawę sytuacji drogowej, póki jeszcze można cokolwiek zrobić. Liczba mieszkańców SzG pozwali na wybór co najmniej 2 radnych (przy dobrej, zorganizowanej kampanii). Nieudolnośc naszych radnych doskonale pokazuje niedawna przebudowa SzG - położono asfalt, ale na kawałkach ulicy pozostała kostka, w niektórych miejscach na połowie jest asfalt a połowie jest kostka. Inwestycja bez ładu i składu - przygotowano inwestycje bez uregulowania własności gruntu. Co należy zrobić? Najpierw pożądny plan uwzględniający możliwości (np. niezabudowany teren który można wykupić i przeznaczyć na drogę) i potrzeby (liczba mieszkań/mieszkańców przy SzG) oraz wymagania dla znanej liczby przejeżdżających samochodów/pieszych itp., następnie wykupić grunt (tam gdzie to jest możliwe), i zbudować drogę/chodniki raz ale porządnie.

Całkowicie zgadzam się z Białołęckim Kotem....
Mam szczęście mieszkać przy tej ulicy. Wymiana okien na dźwiękoszczelne, zabudowa balkonu nic nie dały. Po pierwsze hałas, brud, smród samochodów. Po drugie i może najważniejsze brak bezpieczeństwa. Niby jest to droga osiedlowa, ale na drugą stronę ulicy ciężko przejść. Aż strach dziecko wypuścić same do sklepu, bo wariatów i oszołomów jadących nawet ponad 100km/h nie brakuje. Marzę o tym, aż w końcu coś ktoś zrobi. Jedna osoba to stanowczo za mało. Może należałoby zainteresować tym media? Czy ktoś ma jakieś znajomości w TV, bo w dzisiejszych czasach tylko tak można to zrobić? Moim zdaniem trzeba z całą determinacją zmniejszyć ruch na Skarbka. Progi są świetnym rozwiązaniem, ale słyszałam, że problemem są autobusy, które nią jeżdżą. A może należałoby postawić światła?

Do #kw10. Pewnie reagowałbym podobnie, gdybym był na Waszym miejscu, tzn. nie znał realiów budowy. Niestety, grunt pod jezdnią podzielony jest na wiele działek, z których większość stanowi współwłasność setek osób. Po prostu deweloper sprzedając mieszkania wraz z działkami wpisał każdego z nabywców w ksiege wieczystą działki drogowej i teraz chcąc budować lub przebudowac drogę należy uzyskac zgodę WSZYSTKICH współwłaścicieli na dysponowanie gruntem na cele budowlane. Wiele wspólnot poszło nam na rekę i udostępniło teren, zanim doszło do zakupu ziemi przez dzielnicę /te sprawy potrafią ciągnąć się miesiącami/. Tam mogliśmy drogę przebudować. Nie mogliśmy czekać zbyt długo, gdyż środki, które mieliśmy do dyspozycji, MUSIAŁY być wydane w roku 2012, a właściwie do końca lata, gdyż przeciąganie prac przez wrzesień było nie do zaakceptowania przez nikogo. Niestety, w trzech przypadkach - mimo, że negocjowaliśmy jeszcze w trakcie prac drogowych - właściciele nie chcieli słyszeć o żadnym porozumieniu przed otrzymaniem pieniędzy. Tam asfaltu nie ma. Jedną z w/w działek już wykupiliśmy, w sprawie kolejnej staramy się dojść do porozumienia, ale na razie nie mamy środków, żeby natychmiast dokończyć modernizację drogi. Po uregulowaniu wszystkich spraw na pewno inwestycję doprowadzimy do końca. Być może uda się skoordynować to z budową brakującego odcinka do ronda.
Przykro mi, ale nie da się poszerzyć wąskich chodników, ani zbudować zatoczek autobusowych. Plan miejscowy - litościwie nazwe go nieudanym - pozwolił na zabudowę terenu bez wyznaczenia szerszych, niż obecne linii rozgraniczających drogi, a deweloperzy oczywiście skrzętnie to wykorzystali
Obecnie nie dopuszczamy w planach do wyznaczania tak gęstej zabudowy bez zostawienia koniecznej rezerwy pod drogi i miejsca parkingowe. Trudno jednak wymagac, abyśmy burzyli istniejące już budynki celem poszerzenia chodników.
Na szczęście budowa SzG przez obecny teren zielony nie wymaga wykupu gruntów, gdyż mamy prawo / i skorzystamy z niego/ do nieodpłatnego przejęcia go od ANR.
I zrobimy to niezależnie od tego, ilu radnych z Derb zasiadać będzie w Radzie dzielnicy. Pozdrawiam.

Do aga998: Cieszę się, że podzielasz moje zdanie! Od razu raźniej! :-) Ale chcę też powiedzieć, że ten rzekomy problem z progami dla autobusów, to mit chętnie przywoływany przez władze dzielnicy chyba po to, żeby nic nie robić. Otóż są tzw. progi płytowe, z tworzywa sztucznego, spełniające wszelkie normy prawne, przytwierdzane do jezdni. Ich szerokość jest dobrana w ten sposób, żeby samochód osobowy (czyli węższy pojazd) musiał po nim, chcąc nie chcąc, przejechać, natomiast autobus może przejechać nad nim bez przeszkód, z racji szerszego rozstawu kół. Takie rozwiązanie z powodzeniem od paru dobrych lat funkcjonuje przy Obrońców Tobruku na Bemowie oraz przy Księcia Janusza na Woli. Trzeba tylko chcieć - chciałoby się rzec do urzędników dzielnicy. Pozdrawiam!

Derby to porażka, wąskie chodniki z których korzystają piesi, matki z dziećmi , biegacze, rowerzyści, blisko niebezpiecznej ruchliwej i hałaśliwej ulicy, niebezpieczne przejścia przez ulicę, brak atrakcji dla dzieci, przedszkoli państwowych, kiosku (problemy z biletami!), kiepska komunikacja!!!!!!!! dla wszystkich - można by było wymieniać i wymieniać...;Ulica powinna być przeznaczona TYLKO dla mieszkańców osiedla, tylko czekać aż coś się stanie.

może to cos pomoże i wkońcu mieszkańcy z lewandowa będą kogli spokojnie wyjachac bez żadnej kolozji np. popołudniu

a tak to ul. wytrzymała niejedno zamknięcie ul. Głębockiej, niedługo, znów skierują objazd na SzG. bo ciężko skończyć Kartograficzną, ciężko pomyśleć o budowie Siecznej. Wtedy cały Lewandów, Marki i okolice nie korzystałby z SzG.

---

Czy ktoś coś wie w tym temacie? Czy doczekamy się przedłużenia Skarbka w tym dziesięcioleciu?

Pytaj Roszaka, Jaworskiego i pozostałych białołęckich "inwestorów" od kolorowych prezentacji :-)

Mogę pytać, ale odpowiedzi będę pewnie dopiero przed następnymi wyborami samorządowymi

W WPF jest pozycja: Przebudowa Skarbka z Gór do 2042 może zrealizują ;)

przedłużenie SzG do 30.11.2016 r.

Jakiś czas temu było na stronie dzielnicy o uzyskaniu pozwoleń na budowę studni chłonnych dla odwodnienia tego nowo budowanego odcinka, ale przetargu na samą budowę nie widziałem.... Mógł mi umknąć oczywiście

nadal nie ma przetargu, info o terminie z interpelacji: http://bip.warszawa.pl /NR/exeres/D44E3A88-0542- 483E-B35B-97948 DF5CE20,frameless.htm

Ta zmiana niewiele zmieni na lepsze! Derby i Skarbka nadal będą zakorkowane, podobnie głębocka, a przez przedłużenie Skarbka aż do Jesiennych Liści utkną mieszkańcy osiedli Brzeziny. Paradoks!

To budowanie tych drózek jest jak leczenie raka witamina C. Na juz potrzebna jest TOG. z 2-3 skrzyzowaniami miedzy rondem a berensona

Z datą 21.09.2016 r. pojawiły się interpelacje radnej http://bip.warszawa.pl/Menu_podmiotowe/dzielnice/Bialoleka/Rada_2014_2018/Interpelacje_zapytania/default.htm?Radny=Mariola+Olszewska&Organ=2&Dzielnica=2&Kadencja=2&srh=1 dotyczące dróg w fazie koncepcji. Jest kilka planowanych dróg wyłącznie na mapach. Ciekawe, co obecny zarząd zrobił w sprawie zabiegania o:
- Trasę Olszynki Grochowskiej
- Nowo-Kowalskiego
- Trasę Mostu Północnego
- Inowłodzką.
Czekam z niecierpliwością na odpowiedzi.