Drogowe rewolucje. Co z wielką obwodnicą Warszawy?

Przypomnijmy: obwodnica aglomeracji warszawskiej ma być trasą o długości ok. 250-300 km, przejmującą funkcje dróg krajowych 50 i 62. Nowa droga będzie okrążać aglomerację na wysokości Serocka, Radzymina, Góry Kalwarii i Mszczonowa, na zachodzie biegnąc - patrząc z perspektywy Warszawy - za Puszczą Kampinoską. Rusza kontrowersyjna przebudowa ulicy. Priorytet dla pieszych i rowerzystów Od poniedziałku 6 października rozpoczyna się przebudowa ulicy Okrzei w Warszawie. Na odcinku między ulicami Panieńską a Jagiellońską wprowadzony zostanie ruch na jednym pasie, zakazy parkowania oraz nowe rozwiązania drogowe. Inwestycja ma potrwać do wiosny 2026 roku. Na północ od aglomeracji obwodnica będzie mieć standard drogi ekspresowej (S50), na południe - autostrady (A50). W lutym na Mazowszu rozpoczęły się pierwsze protesty: mieszkańców obawiających się przymusowej przeprowadzki i ekologów twierdzących, że budowa zniszczy Mazowiecki i Chojnowski Park Krajobrazowy.

"Etap początkowy"

W rzeczywistości dokładny przebieg trasy jest na razie nieznany. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przygotowała póki co tzw. studium korytarzowe, w którym wskazano warianty drogi biegnące w umownych, szerokich na 5 kilometrów korytarzach. Oczywiście nie oznacza to, że budowa autostrady będzie oznaczać burzenie domów i wycinkę drzew na pasie o szerokości pięciu kilometrów.

- Docelowo pod przyszłą budowę drogi na odcinku szlakowym potrzebny będzie pas o szerokości ok. 100 m, nieco więcej w miejscach węzłów i miejsc obsługi podróżnych - przypomina GDDKiA. - Przypominamy, że obecna faza jest etapem początkowym a wskazane przebiegi są jedynie wstępnie wytypowanymi korytarzami. Wstępne korytarze logistyczne nie przesądzają w żaden sposób o przebiegu przyszłej drogi przez konkretne nieruchomości. Dopiero po kolejnych pracach analitycznych będziemy w stanie dyskutować o konkretnych przebiegach.

Kiedy budowa?

Nowa obwodnica Warszawy nie ma jeszcze zapewnionego finansowania, dlatego podawane przez GDDKiA daty trzeba traktować jako optymistyczny wariant, zakładający dobrą sytuację gospodarczą w najbliższych latach. Na 2023 roku planowane jest zdobycie decyzji środowiskowej i wybór wariantu trasy, na rok 2024 - zakończenie prac nad studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym, na 2025 - przetarg na projekt i roboty budowlane. Prace nad trasą miałyby zakończyć się w roku 2029.

(dg)