Co z tym E-7? Pasażerowie nie są zadowoleni

Tzw. Zielona Białołęka nie będzie mieć metra i na razie nie ma tramwaju, podstawowym środkiem komunikacji dla tysięcy mieszkańców dojeżdżających do pracy w Śródmieściu, na Woli, Służewcu i w innych dzielnicach są więc autobusy. W marcu Zarząd Transportu Miejskiego uruchomił nową linię E-7, dowożącą pasażerów do najbliższego dużego węzła przesiadkowego (Dworca Wileńskiego), na którym mogą przesiąść się do metra oraz tramwajów i autobusów jadących w trzech kierunkach. Ratusz planuje dwa parkingi P+R na Zielonej Białołęce. Kiedy powstaną? Budowa trasy tramwajowej na Zieloną Białołękę ma rozpocząć się najwcześniej w 2028 roku, a zakończyć do 2030 roku. Inwestycja jest częścią dużego projektu finansowanego z Krajowego Planu Odbudowy, którego całkowity koszt wyniesie 2,2 mld zł, z czego około 800 mln zł zarezerwowano właśnie na ten odcinek. Podstawową zaletą nowej linii miał być całkowity brak przystanków w dzielnicy Targówek, umożliwiający kierowcy wybór aktualnie najszybszej drogi spośród trzech wariantów (Trasa Toruńska - Wysockiego - Odrowąża, Wincentego lub Kondratowicza - Młodzieńcza - Radzymińska). Niestety na Zielonej Białołęce już słychać głosy, że E-7 zbyt często stoi w porannych korkach a kierowcy nie korzystają z możliwości, jakie daje trasa. Podstawową zaletą nowej linii miał być całkowity brak przystanków w dzielnicy Targówek, umożliwiający kierowcy wybór aktualnie najszybszej drogi spośród trzech wariantów (Trasa Toruńska - Wysockiego - Odrowąża, Wincentego lub Kondratowicza - Młodzieńcza - Radzymińska).

- Autobusy kursują trasą, na której sytuacja ruchowa jest bardzo dynamiczna - mówi Magdalena Potocka, rzeczniczka ZTM. - Dodatkowo kierowca znajdując się np. w rejonie przystanku Jesiennych Liści nie jest w stanie ocenić aktualnej sytuacji np. na ul. św. Wincentego. Zwróciliśmy się więc do przewoźnika obsługującego linię E-7, czyli Miejskich Zakładów Autobusowych, aby w ramach bieżącego zarządzania flotą przez nadzór ruchu oraz wykorzystując posiadane systemy informatyczne dostarczające informacji o sytuacji ruchowej, podejmował decyzję o ewentualnej zmianie trasy i drogą radiową przekazywał ją kierowcom. Otrzymaliśmy odpowiedź od MZA, że tak właśnie działają.

Ponieważ korkuje się także al. "Solidarności" w pobliżu Dworca Wileńskiego, grupa pasażerów wysłała do ZTM pismo z prośbą, by E-7 zatrzymywało się na żądanie przy Rzeszotarskiej, umożliwiając "ewakuację" ze stojącego w korku autobusu. Osoby chcące dostać się np. na pl. Bankowy miałyby stamtąd bardzo blisko do przystanku tramwaju 23 przy Konopackiej, pozostali mieliby wybór między spacerem a siedzeniem w korku.

- Analizujemy sytuację, zarówno pod kątem lokalizacji przystanku, jak i uruchomienia go dla dodatkowych linii - mówi Potocka.

A jak E-7 oceniają nasi Czytelnicy?

Dominik Gadomski

.