Anin zablokowany. Jak usprawnić ruch?

- Korek po horyzont. Z Falenicy jadę już 40 minut. Nie wiem, o której dojadę do ronda Wiatraczna - załamuje ręce sympatyczna blondynka w alfa romeo. Kierowca autobusu linii 521 jadącego w kierunku Szczęśliwic nawet się nie odzywa - na pytanie odpowiada złapaniem się za głowę. I tak codziennie, ponieważ z powodu zamknięcia na czas budowy przejazdu kolejowego w ciągu ulic Żegańskiej i Zwoleńskiej samochody mogą przedostać się z jednej strony Wawra na drugą tylko przez tymczasową przeprawę w Aninie.

Niestety, prędko się to nie skończy. Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych na czas budowy tunelu w Międzylesiu wprowadził tymczasową organizację ruchu. Kierowcy dostali do wyboru przejazd Zwoleńską, Traktem Lubelskim i Lucerny albo Żegańską, Pożaryskiego i VIII Poprzeczną. Autobusy jeżdżą Mrówczą. Może gdyby autobusy jeździły często, chociaż do Wiatracznej, to część osób przesiadłaby się do komunikacji miejskiej? - zastanawia się czytelnik. - I właściwie wszyscy jeżdżą Mrówczą! Przecież to ulica równoległa do zamkniętej Patriotów - mówi pan Tomasz, który także stoi w korku dzień w dzień. - Do urzędników nie mam pretensji o te objazdy, bo którędyś trzeba było je poprowadzić. Może gdyby autobusy jeździły często, chociaż do Wiatracznej, to część osób przesiadłaby się do komunikacji miejskiej? - zastanawia się.

Czy jest szansa na zmniejszenie korków w tej okolicy? Radny Rafał Czerwonka ma pomysł, jak tego dokonać. - Jednym z rozwiązań usprawniających ten przejazd mógłby być zakaz skrętu w lewo w ulicę Wydawniczą po przejeździe przez tory lub też budowa ronda po wschodniej stronie torów - pisze w swojej interpelacji radny Czerwonka. Tylko czy rozpoczęcie budowy w tym miejscu nie dobije i tak sparaliżowanej okolicy?

Budowa tunelu w Międzylesiu to jedna z największych inwestycji drogowych w Wawrze ostatnich lat. Jest on budowany ze względu na to - paradoksalnie brzmi to w kontekście korków na objazdach budowy - by przejazd między rozdzielonymi linią kolejową dwiema częściami Wawra był sprawny. Samochody utykały tu w korkach ze względu na ciągłe zamykanie szlabanów. Inwestycja zostanie zakończona na jesieni 2016 roku. Jej koszt wyniesie około 90 mln zł. Realizowana jest przez firmę Strabag.

Przemysław Burkiewicz