Wołanie o bezpieczeństwo

- Od lat nic się nie zmienia. Ci, którzy chcą się dostać na drugą stronę ulicy Polnych Kwiatów przeciskają się pomiędzy pojazdami, a wystarczy krótki chodnik lub wyz-naczenie przejścia dla pieszych - skarży się jedna z mieszkanek. - Burmistrz trak-tuje tę część Białołęki jak prowincję, bagatelizuje nasze problemy - dodaje rozgo-ryczona sąsiadka. Ratusz planuje dwa parkingi P+R na Zielonej Białołęce. Kiedy powstaną? Budowa trasy tramwajowej na Zieloną Białołękę ma rozpocząć się najwcześniej w 2028 roku, a zakończyć do 2030 roku. Inwestycja jest częścią dużego projektu finansowanego z Krajowego Planu Odbudowy, którego całkowity koszt wyniesie 2,2 mld zł, z czego około 800 mln zł zarezerwowano właśnie na ten odcinek.

Problem w tym, że za ten odcinek odpowiedzialny jest Zarząd Dróg Miejskich, a nie burmistrz, a stanowisko ZDM nie napawa optymizmem.

- Przygotowujemy dokumentację projektową na przebudowę ulicy Marywilskiej przez ulicę Czołową do Mehoffera. Kiedy projekt zostanie wykonany, na tym odcin-ku pojawią się chodniki, ścieżki rowerowe i przejścia dla pieszych. Obecnie nie mo-żemy nic zrobić. Jeżeli teraz zainwestujemy w chodnik na tym odcinku, to w mo-mencie wykonania projektu trzeba będzie wszystko burzyć - tłumaczy Małgorzata Gajewska z wydziału informacji i promocji ZDM.

Zgodnie z zapowiedzią ZDM, samo wykonanie dokumentacji projektowej zaj-mie 18 miesięcy, co oznacza, że na poprawę bezpieczeństwa tutaj możemy pocze-kać nawet dwa-trzy lata. Tymczasem zapewne szybciej rozpocznie się budowa wiaduktu nad torami kilkanaście metrów od obecnego przejazdu kolejowego, co dodatkowo skomplikuje sytuację pieszych. Zdecydowanie śmiesznie brzmi tłuma-czenie zza urzędniczego biurka, że nie można tymczasowo wyznaczyć choćby przejść dla pieszych, bo za dwa lata ulica będzie wyglądała inaczej.

Agnieszka Pająk-Czech

.