Nowo-Kowalskiego nad S8? Radni apelują do prezydenta Warszawy

O budowie tej drogi mówi się od co najmniej dwóch dekad. Ulica Nowo-Kowalskiego miałaby przebiegać równolegle do ul. Ostródzkiej i połączyć Zieloną Białołękę z Bródnem poprzez wiadukt nad trasą S8.

W planach zagospodarowania przewidziano już rezerwę terenu pod tę inwestycję. Ma ona około 20 metrów szerokości.

Fragmenty drogi powstaną przy okazji inwestycji deweloperskich

Na razie w miejskich planach nie ma budowy całej ulicy. Pewnym krokiem w tym kierunku będą jednak dwa krótkie odcinki, które powstaną przy okazji inwestycji deweloperskich.

Pierwszy, o długości około 160 metrów, zostanie wybudowany od ul. Juranda ze Spychowa w kierunku osiedla Wawel. Drugi fragment - około 400 metrów - połączy ul. Ostródzką z ul. Porannej Rosy.

W ramach tych inwestycji powstaną chodniki po obu stronach ulicy, droga dla rowerów oraz jezdnia o szerokości 6,5 metra.

Na tym jednak plany się kończą. Uchwalony w 2024 roku miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dla rejonu Brzezin nie dopuszcza już nowej zabudowy wielorodzinnej. Oznacza to, że deweloperzy nie będą mogli finansować kolejnych fragmentów drogi.

Radni Białołęki apelują o środki na budowę drogi

Radni dzielnicy uznali, że konieczne jest podjęcie działań, które przyspieszą realizację inwestycji.

- Podjęte stanowisko Rady Dzielnicy Białołęka to wyrażenie postulatu zabezpieczenia środków finansowych na budowę ulicy Nowo-Kowalskiego. Dokument został przekazany do prezydenta Warszawy oraz przewodniczącego Rady Miasta - wyjaśnia rzeczniczka białołęckiego ratusza Katarzyna Wiejowska.

Jak podkreśla, urząd dzielnicy nie posiada środków na realizację tej inwestycji, a zadanie nie zostało wpisane do Wieloletniej Prognozy Finansowej. Przyjęte stanowisko ma być pierwszym krokiem w kierunku rozpoczęcia projektu.

REKLAMA

Układ drogowy Białołęki nie nadąża za rozwojem dzielnicy

Radni zwracają uwagę, że rozwój infrastruktury drogowej nie nadąża za szybkim wzrostem liczby mieszkańców wschodniej Białołęki.

"Układ drogowy tej części dzielnicy pozostaje w zasadzie niezmieniony od kilkudziesięciu lat. Główne ulice wyjazdowe funkcjonują w oparciu o parametry sprzed dekad, podczas gdy liczba mieszkańców wzrosła kilkunastokrotnie. Brak nowych bezkolizyjnych połączeń - szczególnie nad trasą S8 - powoduje koncentrację ruchu na kilku przeciążonych ciągach komunikacyjnych pracujących na granicy przepustowości" - czytamy w stanowisku rady dzielnicy.

Zdaniem samorządowców dalsze odkładanie budowy ulicy Nowo-Kowalskiego wraz z wiaduktem nad trasą S8 będzie pogłębiać problemy komunikacyjne tej części Warszawy.

DB