Tunel pod Ursynowem otwarty. Południowa obwodnica Warszawy gotowa

Poniedziałek 20 grudnia, godz. 11:30 - dokładnie ten moment można uznać za symboliczne zakończenie budowy tzw. południowej obwodnicy Warszawy. Dziewięć firm chce wykonać studium wschodniej obwodnicy Warszawy Dziewięć firm złożyło oferty w przetargu na przygotowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego oraz uzyskanie decyzji środowiskowej dla ostatniego brakującego odcinka wschodniej obwodnicy Warszawy (S17). Stołeczny odcinek trasy szybkiego ruchu S2 powstawał etapami od 2009 roku.

Tunel pod Ursynowem otwarty

Południowa obwodnica Warszawy ma 34 km długości i przebiega w korytarzu, w którym w latach siedemdziesiątych planowano autostradę A2. Po protestach mieszkańców Ursynowa kategorię trasy obniżono do drogi ekspresowej i zdecydowano, że pod całym osiedlem kierowcy przejadą pod ziemią, pod linią metra. Ursynowski tunel ma ponad 2300 metrów długości i jest najdłuższym takim obiektem w Polsce (dla porównania: tunel Wisłostrady pod Centrum Nauki Kopernik ma 900 metrów).

Firma Webuild (d. Astaldi) miała zakończyć budowę tunelu w sierpniu ubiegłego roku. W czerwcu 2020 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podała, że umowa potrwa do marca. Następnie otwarcie było zapowiadane na czerwiec, potem na wrzesień i wreszcie na grudzień.

Włoska robota

Tunel pod Ursynowem i dojazdy do niego to ostatni element południowej obwodnicy Warszawy. Webuild zbudował odcinek o łącznej długości około 4600 metrów wraz z węzłami z Gandhi i Płaskowickiej. Znajdują się na nim dwie jezdnie po trzy pasy ruchu oraz pasy awaryjne i drogi ewakuacyjne.

Budowa odcinka kosztowała 1,22 mld zł brutto. Z okazji otwarcia na Ursynowie odbyła się uroczystość z udziałem premiera Mateusza Morawieckiego, ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka i generalnego dyrektora dróg krajowych i autostrad Tomasza Żuchowskiego.

(dg)