Tramwaj znacznie szybciej niż metro

Obecnie tramwaj na Bemowo, po opuszczeniu Leszna, z trudem przedziera się wąską ulicą z gęsto rozlokowanymi przejściami dla pieszych, z przystankami tramwajowymi w strasznym stanie, bez wiat, a niejednokroć i bez wysepek. Teraz cała ul. Obozowa ma być gruntownie wyremontowana: pojawią się wysepki, eleganckie chodniki i ścieżki rowerowe. Fosa Fortu Bema to skarbonka bez dna. Remonty będą kosztować miliony Fosa Fortu Bema jest jednym z największych walorów tego miejsca, ale jej utrzymanie wymaga stałych i kosztownych prac. W korycie zalegają gałęzie, konary, osady i śmieci, a część infrastruktury wymaga pilnych remontów. Ile mogą kosztować najważniejsze prace?

Moją nieufność budzi informacja, że remontem ma się zająć spółka Tramwaje Warszawskie. Warszawa słynie z braku koordynacji działań różnych miejskich instytucji, a przecież ul. Obozowa ma swojego zarządcę (Zarząd Dróg Miejskich), do tego za remonty miejskich ulic odpowiada Zakład Remontów i Konserwacji Dróg, ale może wszystko pójdzie dobrze. Wobec fiaska budowy metra na Bemowie każda modernizacja trakcji tramwajowej jest na wagę złota.

Na doprowadzenie metra do Bemowa za naszego życia bowiem nadmiernie bym nie liczył. Jak wiadomo, obecnie buduje się tzw. centralny odcinek drugiej linii, która miała połączyć "sypialnie" Warszawy: Bemowo, Bródno i Gocław, z centrum miasta.

Z tego planu zostało tylko centrum miasta - centralny odcinek sięga od ul. Towarowej do ul. Targowej. Hanna Gronkiewicz-Waltz zapowiadała jednak kontynuację budowy drugiej linii. Sporo było o tym mowy podczas kampanii wyborczych PO, pani prezydent wspominała nawet wtedy z rozpędu o trzeciej linii metra. Dziś wiemy już, że rozbudowa drugiej linii obejmie zaledwie po trzy stacje w obu kierunkach: w stronę Bemowa: "Płocka", "Moczydło" i "Księcia Janusza", w stronę Bródna: "Szwedzka", "Targówek" i "Trocka". Metro nie dotrze więc ani do granic Bemowa, nawet do tłumnie odwiedzanego Wola Parku, ani do Bródna - osiedla, na którym mieszka dwie trzecie mieszkańców dzielnicy Targówek - ani do Grochowa i Gocławia.

Pozostaje więc liczyć na transport szynowy naziemny. Ale nie tylko my na niego liczymy. Kilka dni temu z torowiska tramwajowego na Starym Bemowie złomiarze wymontowali miedzianą pętlę indukcyjną, sterującą ruchem na mijance. Linia tramwajowa nr 20 na kilka godzin stanęła. Podobnie jest z siecią połączeń na całym Bemowie. Całkiem nieźle można od kilku stron wjechać do dzielnicy tramwajem, ale nie da się przez nią przejechać. Brakuje krótkiego odcinka torów na ul. Powstańców Śląskich, pomiędzy Górczewską i Radiową. Bez niego system transportowy nie będzie działał, jak dwudziestka bez pętli indukcyjnej.

Maciej Białecki
były wiceburmistrz Pragi Południe (2002-2004) i radny sejmiku mazowieckiego (2002-2006)

.