Targówek i Białołęka walczą razem o metro

Inicjatywa zjednoczyła Targówek i Białołękę, mimo że podziemna kolejka ma jeź-dzić tylko na Targówek, a nie na Białołękę. Jednak radni są przekonani, że budowa odcinka drugiej linii metra od stacji Dworzec Wileński do stacji Bródno musi rozpo-cząć się niezwłocznie po zakończeniu budowy odcinka centralnego, czyli od stacji Rondo Daszyńskiego do stacji Dworzec Wileński. Będzie to najwcześniej w 2014 roku.

Potok pasażerów

Skąd w ogóle problem i wspólna batalia o metro? Otóż burmistrz Bemowa Jarosław Dąbrowski chciałby, żeby inwestycja była kontynuowana w obie strony równocześ-nie, ale bez trzech ostatnich stacji: Lazurowa, Chrzanów i Połczyńska na zachodzie i Zacisze, Bródno, Rembielińska na wschodzie. Na to nie chce zgodzić się ani Tar-gówek, ani Białołęka. Dlaczego? - Obecnie Białołęka liczy około 90 tys. zameldowa-nych mieszkańców, natomiast Targówek 125 tys., a docelową liczbę mieszkańców obu tych dzielnic szacuje się łącznie na około 400 tys. Dlatego ta część stolicy najbardziej potrzebuje metra - argumentują radni.

Podmiejskie miejscowości

Według radnych mieszkańcy Targówka i Białołęki przy wykorzystaniu metra będą mogli bezkolizyjnie i szybko dojechać do centrum. Natomiast realizacja tylko części stacji jest bez sensu, bo mieszkańcy nie będą mogli korzystać w pełni z tego środ-ka transportu. Dla mieszkańców wschodniej Białołęki najwygodniejszym połącze-niem z centrum byłby dojazd metrem z Bródna. - Poza tym wokół Targówka i Bia-łołęki intensywnie rozwijają się podmiejskie miejscowości, co dodatkowo zwiększa potok pasażerów. Mamy nadzieję, że rada miasta nas poprze, bo nasze argumenty są zasadne - przekonują radni obu dzielnic.

Marzena Zemlich