Miały rozwiązać problem parkowania. Wydaliśmy pół miliona

O pomyśle budowy w Warszawie parkingów modułowych Zarząd Transportu Miejskiego informował od trzech lat. Kilkupoziomowe, mające od dwóch do czterech kondygnacji konstrukcje miały być montowane, w zależności od potrzeb, w różnych miejscach na terenie miasta, a następnie demontowane i przenoszone gdzie indziej.

- Parkingi będą się składać z następujących elementów: moduły z miejscami postojowymi (trzy standardowe miejsca parkingowe lub miejsca parkingowe dla niepełnosprawnych, matek z dziećmi, motocykli) i drogami manewrowymi, moduły pochylni umożliwiające poruszanie się pojazdów pomiędzy poziomami, moduły klatki schodowej oraz pojedyncze moduły uzupełniające, tj. Warszawa dwóch prędkości. Gdy płoną peryferia, stroimy Kruczą Warszawa ma dziś problem nie z brakiem pieniędzy. Warszawa Trzaskowskiego ma problem z priorytetami. Bo kiedy człowiek czyta komunikat Zarządu Dróg Miejskich o przebudowie ulicy Kruczej, może odnieść wrażenie, że żyje w mieście, które rozwiązało już wszystkie podstawowe problemy i właśnie weszło w etap cywilizacyjnego feng shui. Jak w SimCity po odblokowaniu poziomu "estetyka premium". toalety i pomieszczenia techniczne - takie informacje można było znaleźć na starej stronie ZTM.

Po co powstał projekt?

Jak donosi TVN Warszawa, ZTM zapłacił 460 tys. zł brutto za dokumentację i opracowanie wytycznych do przetargu, ale parkingi nie powstaną. Powód? W budżecie nie ma pieniędzy. Jak mówi rzecznik Tomasz Kunert, powstało opracowanie wskazujące możliwości rynkowe i techniczne, z którego będzie można skorzystać przy wznowieniu inwestycji.

Problem w tym, że możliwości rynkowe i techniczne będą za kilka lat inne, podobnie jak ceny, a być może także przepisy dotyczące budowy parkingów modułowych. Wstrzymanie prac w tym momencie oznacza, że dokumenty za prawie pół miliona najprawdopodobniej nigdy nie zostaną wykorzystane.

Pierwszy parking modułowy w Warszawie miał stanąć obok stacji metra Trocka i służyć za prowizoryczny park&ride dla mieszkańców Białołęki, Marek czy też Radzymina. Swoje propozycje lokalizacji zgłaszał także wolski samorząd, chcący rozwiązać problem z parkowaniem m.in. przy Hali Koło i w rejonie pl. Kercelego.

(dg)