Metrem na Koło. Sprawdzamy stację "Księcia Janusza"

Oryginalny pomysł warszawskiego ratusza zakładał, że budowa metra na Woli, Pradze i Targówku będzie trwać jednocześnie, ale tuż po rozstrzygnięciu przetargu Wola została w tyle. Budowa trzech stacji na prawym brzegu rozpoczęła się już w kwietniu, ale na przedłużenie linii za rondo Daszyńskiego wciąż nie ma wszystkich niezbędnych pozwoleń. Dlaczego? W zależności od sympatii politycznych obowiązuje albo wersja, że wojewoda Zdzisław Sipiera (PiS) chce skierować gniew warszawiaków przeciwko prezydent Hannie Gronkiewicz-Waltz, albo że urzędnicy z opanowanego przez PO ratusza mieli problem z poprawnym wypełnieniem dokumentów. Idzie nowe w al. Jana Pawła II. Tramwaje już kursują
Przesunięty przystanek i budowa drogi rowerowej to tylko początek wielkich zmian na ważnej ulicy. Dziś wojewoda wydał wreszcie pozwolenie dla stacji "Księcia Janusza".

Stacja powstanie pod północną jezdnią Górczewskiej, pomiędzy skrzyżowaniami z Ciołka a Krępowieckiego. Jej bardzo duża długość (aż 606 metrów) wynika z konieczności budowy torów, na których pociągi będą zawracać i zostawać na noc. Większą część stacji będą zatem stanowić tory odstawcze oraz pomieszczenia techniczne i służbowe. Przeciwko takiemu rozwiązaniu protestowali mieszkańcy przedwojennych domów, stojących po północnej stronie Górczewskiej, obawiający się drgań wywołanych przez zmieniające tor pociągi i zniszczeń spowodowanych przez jej budowę.

Ze stacji "Księcia Janusza" skorzystają głównie mieszkańcy okolicznych osiedli z lat 50. i 60.: Koło-Sowińskiego, Koło-Górczewska i Mszczonowska. Możliwa będzie też wygodna przesiadka do autobusów kursujących Jana Olbrachta i Ciołka. Docelowo stacja będzie pełnić funkcję lokalną, jednak przez kilka lat to na właśnie na "Księcia Janusza" będzie kończyć się zachodni odcinek linii metra. Przez pewien czas będzie ona przyciągać pasażerów z Górc, jadących dalej metrem na Bielany, Targówek czy Ursynów.

Wyjścia ze stacji będą rozmieszczone wokół skrzyżowania z Księcia Janusza i Jana Olbrachta oraz po zachodniej stronie skrzyżowania z Ciołka. Brak przejść pod tą ulicą utrudni przesiadkę w kierunku osiedli przy Forcie Bema. Chcąc dostać się do 197 trzeba będzie poczekać na zielone światło. Pozostałe przystanki będą połączone ze stacją bezpośrednimi schodami.

- Umowę z firmą Gülermak będziemy mogli podpisać po otrzymaniu wszystkich sześciu pozwoleń na budowę, potrzebnych dla tego odcinka metra - mówi Bartosz Milczarczyk, rzecznik Urzędu m.st. Warszawy. - Od jej podpisania wykonawca będzie mieć 38 miesięcy na budowę.

(dg)

.