Remont odkładany od ćwierćwiecza. Wiadukt grozy będzie zwężony

Wiadukty przy ul. Towarowej to pięć konstrukcji nad linią średnicową. Mają ponad 60 lat. Czas przykryć tory wzdłuż Alej. "Plan dopuszcza wieżowce"
Burmistrz Woli uważa remont linii kolejowej za wielką, niewykorzystaną szansę dla Warszawy. Od lat wiadomo, że wymagają pilnego remontu, ale wciąż są bardzo intensywnie użytkowane. Co prawda regularnie przechodzą przeglądy techniczne i są monitorowane, ale na podstawie ekspertyzy Instytutu Badawczego Dróg i Mostów oraz analiz obciążeń, ZDM zdecydował o wprowadzeniu pilnych działań, które zapewnią bezpieczne korzystanie z nich przez najbliższe dwa lata.

Najważniejsze zmiany w organizacji ruchu to: na wiaduktach drogowych ograniczono dopuszczalną masę pojazdów do 3,5 tony, na obu jezdniach nie będzie już lewego pasa ruchu, ciągi piesze i rowerowe zostaną zwężone, co ma zmniejszyć obciążenia konstrukcji.

Tramwaje pojadą wolniej

Ruch tramwajowy będzie zachowany, ale z ograniczeniem: prędkość tramwajów na wiadukcie zostanie obniżona do 10 km/h, a tramwaje nie będą się zatrzymywać, przyspieszać ani hamować na tym odcinku. W związku z tym Tramwaje Warszawskie wybudują nowe perony przystankowe na Towarowej - na wysokości ul. Srebrnej i Muzeum Kolejnictwa. Nowe przystanki zastąpią obecne: Plac Zawiszy 13 i 14 i będą odsunięte od wiaduktu. Konieczne jest wykonanie dojść do nich oraz dostosowanie sygnalizacji świetlnej.

W ramach przygotowań do przebudowy wiaduktów szykowana jest także przebudowa układu torów tramwajowych na rondzie Daszyńskiego. Powstaną trzy nowe relacje skrętne, co zwiększy elastyczność sieci tramwajowej i stworzy możliwość planowania nowych tras w czasie przebudowy wiaduktów.

Tramwaje Warszawskie kompleksowo wyremontują też tory na ul. Towarowej - od Kercelaka do przystanków przed placem Zawiszy, gdzie możliwe stanie się zawracanie składów dwukierunkowych. Wszystkie te prace zakończą się przed planowanymi robotami przy wiadukcie na Towarowej.

Dlaczego od lat nie ma remontu?

"Towarowa jest jedną z najruchliwszych ulic w Warszawie, a alternatywami dla niej są równie oblegane trasa Prymasa Tysiąclecia i al. Jana Pawła II, ewentualnie wąska Żelazna - pisaliśmy w kwietniu 2022 roku. - Przebudowa wiaduktu poskutkuje gigantycznymi utrudnieniami a kolejni prezydenci miasta zrzucają problem na swoich następców. Za czasów Hanny Gronkiewicz-Waltz najpierw był kryzys gospodarczy, a później rozpoczęła się budowa stacji metra na rondzie Daszyńskiego, która wywołała duże utrudnienia w całej okolicy. Z kolei za prezydentury Rafała Trzaskowskiego mamy równolegle stan epidemii, następny kryzys gospodarczy, remont tunelu trasy Prymasa Tysiąclecia i wreszcie kryzys uchodźczy".

REKLAMA

Kiedy nowe wiadukty na Towarowej?

Już w 2019 roku przygotowano dokumentację techniczną i uzyskano pozwolenie na budowę. Prace jednak nie ruszyły. Kilka lat temu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zapowiedziały przebudowę całej linii średnicowej, więc ratusz czekał, aż kolejarze rozpoczną remont biegnących pod estakadą torów. Prace te zostały jednak przełożone na kolejną dekadę, więc władze miasta zadecydowały, że dalsze czekanie nie wchodzi w grę.

Stare konstrukcje będą rozebrane i zbudowane od nowa. Rozbiórkę i odbudowę zaplanowano w tym samym czasie, gdy PKP będzie realizować inwestycję na Dworcu Wschodnim - w 2027 roku.

red