Komu wreszcie się uda?

Kasprowicza jakoś szczęścia do remontów nie ma. Najpierw długo trwały niedogod-ności związane z budową metra, później modernizacja utknęła w okolicach Wolu-menu. Przyczyna ta sama jak zawsze - brak pieniędzy. Miasto: zapomnijcie o przedłużeniu Broniewskiego Już dwa lata temu bielańscy radni przypominali władzom, że w związku z przebiegiem wylotu trasy S7 na Gdańsk nastąpi konieczność rozprowadzenia zwiększonego ruchu na terenie Bielan w różnych kierunkach, poprzez budowę drugiej jezdni ul. Kasprowicza, Broniewskiego, Wólczyńskiej oraz łącznika Broniewskiego z Wólczyńską.

Dzielnica kilkakrotnie próbowała znaleźć fundusze przynajmniej na dokończe-nie projektu przebudowy - powiększenie ulicy do dwóch pasów ruchu na odcinku od targowiska do ulicy Przy Agorze. Pozostały odcinek ulicy jest już dwujezdniowy - teraz przy targowisku tworzy się wąskie gardło.

- Ta inwestycja już trzy razy spadała z budżetu. Tym razem w mieście będą pieniądze na projekt ulicy, ale nie na jej realizację - mówi Grzegorz Pietruczuk, wi-ceburmistrz Bielan.

- Dzielnica nie ma bezpośredniego wpływu na realizację przebudowy ulicy Kas-prowicza - dodaje Tadeusz Olechowski z bielańskiego urzędu. - Jeszcze w trakcie trwania budowy I linii metra dzielnica zwróciła się do Zarządu Transportu Miejskie-go o wybudowanie drugiej linii Kasprowicza na odcinku od ul. Oczapowskiego do Przy Agorze. W 2009 roku powstała koncepcja budowy drugiej nitki Kasprowicza wraz z węzłem przy stacji metra Wawrzyszew. Z uzyskanych informacji wynika, że realizacja tego przedsięwzięcia jest przewidywana w 2010 roku pod warunkiem uzyskania pieniędzy przez Zarząd Transportu Miejskiego.

- ZTM odpowiada jedynie za przygotowanie projektu, opracowuje go firma Metroprojekt - informuje Konrad Klimczak z zespołu prasowego ZTM. - Projekt wraz z pozwoleniem na budowę powinien być gotowy w marcu 2010 r.

Do Młocin zatem dwoma pasami jeszcze się długo nie pojedzie. Chyba że że-laźniakiem po projekcie.

(wt), bk

.