Drogie taksówki na Białołękę. "Już teraz trudno jest znaleźć kierowcę"

- Obszary Białołęki, mimo intensywnej zabudowy i lokalizacji m.in. ośrodka kultury (filia BOK na Głębockiej), filii szkoły na Chudoby czy przychodni na Marywilskiej, wciąż znajdują się poza pierwszą strefą cenową - piszą białołęccy radni. Tramwajowa przyszłość Białołęki. "Dzieci zdążą się wyprowadzić" Tuż przed wakacjami odbyła się nadzwyczajna komisja ds. rozwoju transportu szynowego na Białołęce. Tematem były dwie kluczowe trasy tramwajowe - na Zieloną Białołękę oraz w rejonie Żerania. Przedstawiciele Tramwajów Warszawskich przedstawili samorządowcom i mieszkańcom informacje, które nie napawają optymizmem.

Ich zdaniem, na terenie Białołęki pierwsza strefa powinna zostać rozszerzona. Obecnie obejmuje ona mniejszą część dzielnicy, gdzie za kilometr jazdy taksówką zapłacimy 3 złote w ciągu dnia i 4,5 złotego nocą, oraz w niedzielę i święta. Jeśli ktoś mieszka dalej (np. na Zielonej Białołęce lub Choszczówce), płaci więcej - odpowiednio 6 i 9 złotych. Podobny problem tyczy się części Wawra, Rembertowa, Ursusa czy Włoch. Granice stref taxi nie były aktualizowane od 2012 roku - a przecież osiedli i mieszkańców przybywa.

Taksówkarze niezadowoleni

- Miasto intensywnie się rozwija i wszyscy jego mieszkańcy powinni móc korzystać z usług taksówkowych na takich samych zasadach - mówiła kilka lat temu warszawska radna, dziś posłanka Aleksandra Gajewska.

We wrześniu interpelację w tej sprawie złożyła Danuta Zaleska, radna z Białołęki. Miasto obiecało projekt uchwały i konsultacje ze związkami zawodowymi taksówkarzy do końca bieżącego roku. Co na to "taryfiarze"? Jak można się domyśleć, nie są zachwyceni.

Związkowcy wiedzą lepiej

- Już teraz trudno jest znaleźć kierowcę, który zechce jeździć na tak dalekie trasy. Jeżeli pierwsza strefa zostanie rozszerzona, a ceny pójdą w dół, to będzie to jeszcze trudniejsze - twierdzi Jarosław Iglikowski ze Związku Zawodowego Taksówkarzy "Warszawski Taksówkarz".

Być może wprowadzona w październiku ustawa "lex uber" wpłynie na stanowisko związkowców. W końcu, zgodnie z ich wolą, przewoźnicy tacy jak Uber czy Bolt objęci zostali prawnymi regulacjami, co w założeniu prowadzić miało do m.in. zdrowszej konkurencji na rynku. Czy tak się stanie? Dowiemy się jeszcze w tym roku.

(kb)