Płochocińska z rondami, azylami dla pieszych i drogą rowerową? Jeszcze poczekamy

Jak proponuje radna, ronda powinny pojawić się na skrzyżowaniach ul. Płochocińskiej z ulicami Kobiałka, Szamocin, Wilkowiecka i Cieślewskich.

- Jednocześnie wnoszę o kompleksową przebudowę pozostałych skrzyżowań ul. Ta ulica miała zmienić Białołękę. Czy kiedykolwiek powstanie? O budowie tej alternatywnej wobec ulicy Ostródzkiej trasy na Zielonej Białołęce mówi się od lat. Chodzi o ulicę Nowo-Kowalskiego, która miałaby połączyć Brzeziny z Bródnem wiaduktem nad trasą S8. Czy realizacja tej inwestycji jest dziś jeszcze realna? Płochocińskiej z ulicami Nowiny, Wilkowiecka, Kukuczki i Długorzeczna, w celu dostosowania ich do współczesnych standardów bezpieczeństwa ruchu, w szczególności poprzez budowę bezpiecznych, oznakowanych przejść dla pieszych wraz z azylami dla pieszych - proponuje Mariola Olszewska. Radna chciałaby, aby wszystkie planowane przebudowy ul. Płochocińskiej były prowadzone z uwzględnieniem rozwoju infrastruktury rowerowej.

Ronda na Płochocińskiej wymagają wykupu gruntów

Zarząd Dróg Miejskich przekazał interpelację radnej Olszewskiej do Biura Zarządzania Ruchem Drogowym. Jednak drogowcy podzielają opinię radnej, że budowa skrzyżowań o ruchu okrężnym jest rozwiązaniem korzystnym z punktu widzenia bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu.

- Należy jednak pamiętać, że ronda wymagają znacznie większej powierzchni terenu niż skrzyżowania skanalizowane. W przypadku ul. Płochocińskiej realizacja takich obiektów wiązałaby się z koniecznością pozyskania dodatkowych gruntów, często prywatnych, w trybie specustawy drogowej i - w przypadku co najmniej części wymienionych skrzyżowań - z koniecznością rozbiórki budynków zlokalizowanych na tych gruntach - wyjaśnia dyrektor ZDM Łukasz Puchalski. Jednak z uwagi na ograniczenia terenowe oraz brak zabezpieczonego finansowania na tak szeroki wykup gruntów ZDM nie analizował dotychczas budowy rond we wszystkich wskazanych przez radną Olszewską lokalizacjach i w związku z tym nie dysponuje koncepcjami przebudowy tych skrzyżowań.

Co z drogą rowerową i azylami dla pieszych na Płochocińskiej?

Również docelowa budowa wydzielonej, ciągłej drogi rowerowej wzdłuż ul. Płochocińskiej wiąże się z koniecznością ujęcia zadania w wieloletnich planach inwestycyjnych miasta. Niezbędna jest kompleksowa rozbudowa ulicy na całej jej długości, co wiąże się z pozyskaniem dodatkowego terenu poza pasem drogowym.

- Warto zaznaczyć, że w ramach procedowania układów drogowych realizowanych przez inwestorów zewnętrznych opiniowana była propozycja przebudowy drogi, która uwzględniała m.in. budowę przejść z azylem przy ul. Nowiny, przy stacji paliw BP oraz przy ul. Przy Kanale. Rozwiązania te znalazły odzwierciedlenie w uzgodnionym zakresie przebudowy fragmentu ul. Płochocińskiej, realizowanym w związku z inwestycją niedrogową - wyjaśnia Łukasz Puchalski. Ponadto ZDM planuje poprawę bezpieczeństwa na skrzyżowaniu ul. Szamocin z ul. Płochocińską. Będzie to doraźna poprawa, a docelowo Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta planuje przebudowę tego skrzyżowania. Obecnie trwa etap projektowy.

DB