Płochocińska z rondami, azylami dla pieszych i drogą rowerową? Jeszcze poczekamy

Jak proponuje radna, ronda powinny pojawić się na skrzyżowaniach ul. Płochocińskiej z ulicami Kobiałka, Szamocin, Wilkowiecka i Cieślewskich.

- Jednocześnie wnoszę o kompleksową przebudowę pozostałych skrzyżowań ul. ZDM spowolnił ruch na Mehoffera. Nowe progi przy dziewięciu zebrach Warszawski Zarząd Dróg Miejskich zamontował progi zwalniające przed dziewięcioma przejściami dla pieszych na ul. Mehoffera. Kierowcy muszą zdjąć nogę z gazu, ale piesi mogą czuć się bezpieczniej. Płochocińskiej z ulicami Nowiny, Wilkowiecka, Kukuczki i Długorzeczna, w celu dostosowania ich do współczesnych standardów bezpieczeństwa ruchu, w szczególności poprzez budowę bezpiecznych, oznakowanych przejść dla pieszych wraz z azylami dla pieszych - proponuje Mariola Olszewska. Radna chciałaby, aby wszystkie planowane przebudowy ul. Płochocińskiej były prowadzone z uwzględnieniem rozwoju infrastruktury rowerowej.

Ronda na Płochocińskiej wymagają wykupu gruntów

Zarząd Dróg Miejskich przekazał interpelację radnej Olszewskiej do Biura Zarządzania Ruchem Drogowym. Jednak drogowcy podzielają opinię radnej, że budowa skrzyżowań o ruchu okrężnym jest rozwiązaniem korzystnym z punktu widzenia bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu.

- Należy jednak pamiętać, że ronda wymagają znacznie większej powierzchni terenu niż skrzyżowania skanalizowane. W przypadku ul. Płochocińskiej realizacja takich obiektów wiązałaby się z koniecznością pozyskania dodatkowych gruntów, często prywatnych, w trybie specustawy drogowej i - w przypadku co najmniej części wymienionych skrzyżowań - z koniecznością rozbiórki budynków zlokalizowanych na tych gruntach - wyjaśnia dyrektor ZDM Łukasz Puchalski. Jednak z uwagi na ograniczenia terenowe oraz brak zabezpieczonego finansowania na tak szeroki wykup gruntów ZDM nie analizował dotychczas budowy rond we wszystkich wskazanych przez radną Olszewską lokalizacjach i w związku z tym nie dysponuje koncepcjami przebudowy tych skrzyżowań.

Co z drogą rowerową i azylami dla pieszych na Płochocińskiej?

Również docelowa budowa wydzielonej, ciągłej drogi rowerowej wzdłuż ul. Płochocińskiej wiąże się z koniecznością ujęcia zadania w wieloletnich planach inwestycyjnych miasta. Niezbędna jest kompleksowa rozbudowa ulicy na całej jej długości, co wiąże się z pozyskaniem dodatkowego terenu poza pasem drogowym.

- Warto zaznaczyć, że w ramach procedowania układów drogowych realizowanych przez inwestorów zewnętrznych opiniowana była propozycja przebudowy drogi, która uwzględniała m.in. budowę przejść z azylem przy ul. Nowiny, przy stacji paliw BP oraz przy ul. Przy Kanale. Rozwiązania te znalazły odzwierciedlenie w uzgodnionym zakresie przebudowy fragmentu ul. Płochocińskiej, realizowanym w związku z inwestycją niedrogową - wyjaśnia Łukasz Puchalski. Ponadto ZDM planuje poprawę bezpieczeństwa na skrzyżowaniu ul. Szamocin z ul. Płochocińską. Będzie to doraźna poprawa, a docelowo Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta planuje przebudowę tego skrzyżowania. Obecnie trwa etap projektowy.

DB