Będzie buspas na Płowieckiej?

W popołudniowych powrotach z pracy na prawym brzegu Wisły mieszkańcy Wawra korzystają głównie z dwóch szlaków: kolejowej linii otwockiej i ulicy Płowieckiej, którą kursuje obecnie aż jedenaście linii autobusowych: 125 i 525 do Międzylesia, 411 i 502 do Starej Miłosnej, 142 do Aleksandrowa, 521 do Falenicy, 702 do Otwocka, 704 do Halinowa, 720 do Rzakty, 722 do Radiówka i 730 do Duchnowa. Większość z tych autobusów dociera do miejsc, które są pozbawione alternatywnej komunikacji miejskiej, co czyni z nich podstawowy środek transportu dla setek mieszkańców Wawra i okolicznych gmin. Jak poprawić ich sytuację? Wytyczyć buspas. Falenica chce nowej linii do metra. Ratusz mówi "nie" Mieszkańcy Falenicy dzień w dzień odczuwają niedogodności związane z kiepskim połączeniem autobusowym z lewobrzeżną częścią miasta. Lokalni samorządowcy domagają się wprowadzenia dodatkowej linii autobusowej, która dałaby możliwość dojazdu do stacji metra na Ursynowie. Co na to warszawscy urzędnicy?

- Obecnie trwają prace przygotowawcze - mówi Magdalena Potocka, rzeczniczka Zarządu Transportu Miejskiego. - Czekamy na określenie przez Biuro Drogownictwa i Komunikacji m.st. Warszawy obszaru, jaki powinniśmy objąć analizą ruchu. Badanie to określi, w jaki sposób wytyczenie buspasa wpłynie na funkcjonowanie komunikacji na obszarze z nim sąsiadującym. Wyniki analizy ruchu będą miały istotne znaczenie przy podejmowaniu decyzji o wytyczeniu buspasa lub rezygnacji z niego.

ZTM chciałby, by półtorakilometrowy buspas rozpoczynał się przy skrzyżowaniu z Kokoryczki a kończył przy Trakcie Lubelskim, dzięki czemu autobusy szybciej pokonywałyby rondo Mościckiego i cały wielki węzeł z Trasą Siekierkowską. Po przekształceniu prawego pasa południowej jezdni Płowieckiej w buspas przepustowość w kierunku Międzylesia i Starej Miłosnej zdecydowanie by wzrosła. Szacuje się, że w Warszawie ogólnym pasem ruchu przejeżdża w ciągu godziny ok. 1800 osób, buspasem - ok. 10 tysięcy.

Na razie nie wiadomo, czy buspas powstanie. Polityka władz Warszawy w tej dziedzinie przestała być ostatnio zgodna z oficjalną strategią transportową miasta (zakładającą promowanie transportu zbiorowego kosztem indywidualnego) i poglądami specjalistów od komunikacji miejskiej. Po pożarze mostu Łazienkowskiego władze zrezygnowały z buspasa na sąsiednim moście Poniatowskiego, natomiast zapowiadany pas autobusowy na Puławskiej powstanie poprzez poszerzenie jezdni.

DG

.