Będzie buspas na Płowieckiej?

W popołudniowych powrotach z pracy na prawym brzegu Wisły mieszkańcy Wawra korzystają głównie z dwóch szlaków: kolejowej linii otwockiej i ulicy Płowieckiej, którą kursuje obecnie aż jedenaście linii autobusowych: 125 i 525 do Międzylesia, 411 i 502 do Starej Miłosnej, 142 do Aleksandrowa, 521 do Falenicy, 702 do Otwocka, 704 do Halinowa, 720 do Rzakty, 722 do Radiówka i 730 do Duchnowa. Większość z tych autobusów dociera do miejsc, które są pozbawione alternatywnej komunikacji miejskiej, co czyni z nich podstawowy środek transportu dla setek mieszkańców Wawra i okolicznych gmin. Jak poprawić ich sytuację? Wytyczyć buspas. Czy Wawer jest ciekawy? Wyzwanie dla dociekliwych Wawer może pochwalić się bogatą listą niezwykłych historycznych ciekawostek. Fascynujące dzieje mijanych przez nas codziennie miejsc chcą zebrać Rafał Czerwonka i Michał Mroziński w założonym niedawno serwisie Ciekawy Wawer.

- Obecnie trwają prace przygotowawcze - mówi Magdalena Potocka, rzeczniczka Zarządu Transportu Miejskiego. - Czekamy na określenie przez Biuro Drogownictwa i Komunikacji m.st. Warszawy obszaru, jaki powinniśmy objąć analizą ruchu. Badanie to określi, w jaki sposób wytyczenie buspasa wpłynie na funkcjonowanie komunikacji na obszarze z nim sąsiadującym. Wyniki analizy ruchu będą miały istotne znaczenie przy podejmowaniu decyzji o wytyczeniu buspasa lub rezygnacji z niego.

ZTM chciałby, by półtorakilometrowy buspas rozpoczynał się przy skrzyżowaniu z Kokoryczki a kończył przy Trakcie Lubelskim, dzięki czemu autobusy szybciej pokonywałyby rondo Mościckiego i cały wielki węzeł z Trasą Siekierkowską. Po przekształceniu prawego pasa południowej jezdni Płowieckiej w buspas przepustowość w kierunku Międzylesia i Starej Miłosnej zdecydowanie by wzrosła. Szacuje się, że w Warszawie ogólnym pasem ruchu przejeżdża w ciągu godziny ok. 1800 osób, buspasem - ok. 10 tysięcy.

Na razie nie wiadomo, czy buspas powstanie. Polityka władz Warszawy w tej dziedzinie przestała być ostatnio zgodna z oficjalną strategią transportową miasta (zakładającą promowanie transportu zbiorowego kosztem indywidualnego) i poglądami specjalistów od komunikacji miejskiej. Po pożarze mostu Łazienkowskiego władze zrezygnowały z buspasa na sąsiednim moście Poniatowskiego, natomiast zapowiadany pas autobusowy na Puławskiej powstanie poprzez poszerzenie jezdni.

DG

.