Autobusem nie do centrum Warszawy?

Od przyszłego roku część prywatnych przewoźników może mieć problem z wjazdem do centrum Warszawy. Stołeczny Zarząd Transportu Miejskiego już zapowiedział, że nie będzie przedłużał umów na korzystanie z przystanków tym przewoźnikom, którym one się kończą. Dlaczego? Bo zdaniem urzędników prywatne autobusy blokują przystanki, na które nie mogą wjechać miejskie autobusy. Fotopułapka uchwyciła łanię. Uwagę zwraca coś jeszcze Na profilu facebookowym Nadleśnictwa Pułtusk opublikowano kolejne nagranie z fotopułapki. Widać na nim łanię jelenia szlachetnego. Uwagę zwraca jednak nie tylko samo zwierzę, ale także unosząca się nad nim chmura owadów, przypominająca o uciążliwościach letnich dni w lesie. Zamiast wpuszczać i wypuszczać pasażerów, kierowcy robią na Marszałkowskiej postój, podczas którego sprzedają bilety.

Chcą ograniczyć ruch

Zdaniem urzędników z ZTM najlepiej byłoby, gdyby prywatni przewoźnicy wysadzali pasażerów na przystankach węzłowych, gdzie mogliby się oni przesiąść do komunikacji miejskiej. - Chcemy zachęcić przewoźników do tego, by wysadzali pasażerów na obrzeżach centrum. Dlatego wprowadzamy okres przejściowy. Do końca 2016 roku wszystko zostaje po staremu, z tą różnicą, że wygasające w tym okresie umowy z przewoźnikami nie będą przedłużane. Nie wykluczamy, że po 2016 roku część przystanków w centrum zostanie udostępniona na innych niż dotychczas zasadach również prywatnym autobusom. Mamy jeszcze trochę czasu, żeby się zastanowić - tłumaczy Leszek Ruta, szef ZTM. Urzędnicy pracują nad wyznaczeniem przystanków węzłowych poza ścisłym centrum, czyli obszarem, który określają ulice: Wisłostrada, Trasa Łazienkowska, Raszyńska, Towarowa, Okopowa, Słomińskiego.

Obecnie za każde zatrzymanie się na przystanku prywatni przewoźnicy muszą płacić ZTM pięć groszy.

Przewoźnicy - to dyskryminacja

Z powiatu legionowskiego do centrum Warszawy pasażerów dowozi trzech przewoźników: Translud, TransludBis oraz ZBus. Wszyscy oni zgodnie twierdzą, że wprowadzenie ograniczeń dla obsługiwanych przez nich linii godzi w ich interesy. - ZTM chce nas pozbawić możliwości zarabiania. Dlaczego my mamy przestać wjeżdżać do centrum? Jesteśmy przecież takimi samymi przedsiębiorcami, jak inni. Tak zachowuje się tylko monopolista - mówi Jan Domosławski, właściciel firmy Translud. Jego zdaniem, jeśli autobusy ZTM przestaną jeździć do miejscowości podwarszawskich, prywatni przewoźnicy zgodzą się nie wjeżdżać do centrum. - To byłby uczciwy układ - dodaje Domosławski.

Podobnego zdania jest Paweł Nowakowski, właściciel firmy Translud-Bis. - ZTM różnicuje pasażerów na tych, którzy korzystają z ich usług oraz na grupę pasażerów "gorszych", którzy korzystają z usług firm prywatnych - mówi Nowakowski. Jego zdaniem, urzędnicy doprowadzą do tego, że jego dotychczasowi klienci przesiądą się do swoich samochodów i całkowicie zablokują centrum miasta.

Co dalej?

Przewoźnicy twierdzą, że oficjalnie nic nie wiedzą o planach ograniczenia im wjazdu do centrum. - Na razie nikt nas o niczym nie informował - mówią. Co więc zamierzają? Przyznają, że nie mają przygotowanej żadnej alternatywy i planów awaryjnych. Zapowiadają jednak, że nie pozwolą ograniczyć swojej działalności. - Wykorzystamy każdą możliwość, jaką daje prawo, aby dbać o pasażerów, którzy korzystają z usług naszej firmy. Moim zdaniem nastąpi połączenie sił wszystkich prywatnych przewoźników i blokada Warszawy - zapowiada.

Przewoźnicy deklarują, że są skłonni do rozmów i znalezienia odpowiedniego rozwiązania, korzystnego dla wszystkich stron. - Chodzi o dobro pasażera i nie jest ważne, skąd on dojeżdża i z usług jakiej firmy korzysta. Niestety ZTM o tym cały czas zapomina - dodaje Nowakowski.

Maciej Kamiński

.