A motor tak huczy...

Chodzi dokładniej o refren, zaczynający się od huku silnika, a kończący się "czy burzliwa ciemna noc". Podczas ostatniej fali mrozów autobusy parkujące na terenie zajezdni spędzały noce z włączonymi silnikami, by... nie dopuścić do zamarznięcia paliwa czy układów pneumatycznych pojazdów. Tak wynika z tłumaczeń Miejskich Zakładów Autobusowych.

Problem w tym, że producent stacjonujących na Ostrobramskiej Solarisów twierdzi, że jego pojazdy są wyposażone w system umożliwiający odpalenie pojazdu nawet w bardzo niskich temperaturach. Warunek jest jeden - prawidłowe serwisowanie autobusów.

Spór o to, czy sąsiedzi zajezdni będą musieli nocne hałasy autobusowych silników znosić trwa, żadna ze stron nie chce się przyznać, że nie ma racji - powinien ich więc pogodzić artykuł 60 kodeksu drogowego, paragraf 2, punkty 1, 2 i 3:

Zabrania się kierującemu:

oddalania się od pojazdu, gdy silnik jest w ruchu,

używania pojazdu w sposób powodujący uciążliwości związane z nadmierną emisją spalin do środowiska lub nadmiernym hałasem,

pozostawiania pracującego silnika podczas postoju na obszarze zabudowanym; nie dotyczy to pojazdu wykonującego czynności na drodze.

Pytanie tylko, co zrobić w sytuacji, kiedy kierującego autobusem nie ma na terenie zajezdni.

Wydział Ruchu Drogowego Komendy Stołecznej Policji jednak studzi zapędy chętnych do karania mandatami. - Uwzględniając fakt, że teren zajezdni znajduje się na drodze wewnętrznej, nie zachodzą przesłanki do zastosowania przepisów ustawy o ruchu drogowym - twierdzi podinspektor Krzysztof Bujnowski, naczelnik WRD KSP.

Pozostaje więc kierowanie się do ekologów.

(wt)

podziel się tweetnij kanał RSS wyślij link