Z Korei do Warszawy. Kontrakt na miliardy

Konia z rzędem temu, kto jeszcze 10-20 lat temu przewidziałby, że po Warszawie będą jeździć autobusy produkcji tureckiej i tramwaje z Korei Południowej. Teraz to już rzeczywistość. Od kilku miesięcy na ulicach można zobaczyć autobusy marki Otokar, zaś 8 lutego Tramwaje Warszawskie poinformowały, że zamierzają podpisać umowę z Hyundai Rotem.

- Nowe wagony pojadą nie tylko po istniejących trasach, ale wyjadą także na nowe, np. do Wilanowa - zapowiada miejska spółka. - W zamówieniu podstawowym kupimy 123 tramwaje oraz 90 w ramach opcji. Hyundai Rotem zaproponował, że zbuduje je za 1,852 mld zł netto. Zakup uzyskał częściowe dofinansowanie z funduszy Unii Europejskiej.

Trzy rodzaje

Aż 85 spośród zamawianych tramwajów to składy dwukierunkowe, przystosowane do zawracania bez klasycznej pętli i doskonale znane m.in. pasażerom linii 2. Kolejnych 38 pojazdów będzie tradycyjnymi tramwajami jednokierunkowymi, przy czym 18 z nich będzie mieć normalną warszawską długość 33 metrów, a 20 to krótsze, 24-metrowe składy.

- Tramwaje w ramach zamówienia podstawowego wybrany producent powinien dostarczyć do końca października 2022 roku, a w ramach opcji do końca października 2023 roku - czytamy w komunikacie. - Dostawy wagonów rozpoczną się w ciągu 22 miesięcy od podpisania umowy, którą poprzedza zgodnie z procedurami prawa zamówień publicznych kontrola prowadzona przez prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.

Pesa przegrała

W postępowaniu przetargowym wpłynęły także dwie inne oferty. Oferta szwajcarsko-hiszpańskiego konsorcjum Stadler-Solaris jeszcze w grudniu została odrzucona z uwagi na niezgodne z wymaganiami terminy, natomiast propozycja państwowej polskiej firmy Pesa została uznana za zbyt drogą.

(dg)