Wkrótce horror na Płochocińskiej

Centrum Hal Targowych będące największą tego typu inwestycją na Białołęce, zajmuje 63 tys. "Autobus co pół godziny". Mieszkańcy mają dość 176 to jedyna linia łącząca Choszczówkę, Białołękę Dworską i Marcelin z tramwajami oraz metrem na Bródnie. Problem? Zbyt rzadka częstotliwość kursowania. metrów kwadratowych. Na tej powierzchni, pod jednym da-chem, znajdzie się aż 1360 pawilonów. - Na zewnątrz będzie też parking na pięć tys. samochodów - chwali się Janusz Rutkowski, wiceprezes zarządu spółki Ku-piec Warszawski. Kupcy liczą na tysiące klientów, a mieszkańcy dzielnicy są przerażeni, bo droga dojaz-dowa do targowiska od Płochocińskiej pozostawia wiele do życzenia - jest wąska, w każdą stronę ruchu jest tylko jeden pas. Obawiają się, że na Płochocińskiej i Marywilskiej będą two-rzyły się gigantyczne korki. Otwarcie hali planowane jest na 4 września, czyli zaraz po wakacjach, kiedy ruch na drogach znacznie wzrasta.

Miasto nie ma pieniędzy

Mieszkańcy Białołęki czują się oszukani, bo w zamian za przeniesienie kupców z Jarmarku Europa na Stadionie Dziesięciolecia miasto miało poszerzyć ulicę Mary-wilską. Już dziś wiadomo, że nic z tego nie wyjdzie. - Mamy projekt przebudowy ciągu: Marywilska - Polnych Kwiatów i Czołowa, ale obecnie na remont brakuje pieniędzy - wyjaśnia Małgorzata Gajewska, rzecznik prasowy Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych. Na razie urzędnicy zlecili dodatkowe analizy ruchowe, które mają odpowiedzieć na pytanie, czy rozwiązania zaproponowane w projekcie będą wystarczające w momencie, kiedy ruszy targowisko. To nie koniec problemów - okazuje się, że jednopasmowa Płochocińska także nie ma szans na poszerzenie. - Przebudowy tej ulicy nie ma w wieloletnim planie inwestycyjnym - tłumaczy rzecz-niczka.

Polityka a decyzje

Były burmistrz Białołęki, Jerzy Smoczyński uważa, że w sprawie modernizacji do-jazdów do hal kupieckich władze dzielnicy zrobiły za mało. - Zamiast twardo doma-gać się budowy dróg przed otwarciem nowego centrum handlowego, radni PO ulegli politycznym naciskom swoich partyjnych szefów i głosowali za wpuszczeniem kup-ców bez wcześniejszego spełnienia warunków społeczności lokalnej - mówi Jerzy Smoczyński i dodaje, że niewielkim kosztem można było stworzyć bezkolizyjny do-jazd do hal budując most nad kanałem Żerańskim połączony z ul. Annopol.

Burmistrz Jacek Kaznowski jest zaskoczony propozycją swojego poprzednika. - Dlaczego nie zgłosił jej wcześniej na forum rady dzielnicy? - pyta Kaznowski. - To ciekawy pomysł, ale w obecnej sytuacji finansów miasta - nierealny.

Kupcy nie widzą problemu

Obawy mieszkańców tylko częściowo podzielają przedstawicie spółki zarządzającej obiektem. - Targowisko będzie działało od godziny 5.00 do 20.00, tak więc prze-mieszczanie się najemców nie będzie tak bardzo kolidowało z ruchem samochodów - uważa Cezary Bunkiewicz, prezes zarządu spółki Marywilska 44, zarządzającej obiektem. Obecnie trwa budowa drogi dojazdowej do targowiska od strony ul. Pły-towej. Ma tam być bezkolizyjne skrzyżowanie, które umożliwi swobodny przepływ pojazdów. - Wiadomo, że nie jest to rozwiązanie docelowe, ale na razie jesteśmy usatysfakcjonowani - stwierdza Bunkiewicz.

Marzena Zemlich, oko

.