Ratusz wydał miliony i odkłada budowę dwóch stacji metra w Śródmieściu

Pomysł budowy tych stacji sięga jeszcze lat 80., gdy planowano pierwszą linię metra. Z braku funduszy zrezygnowano jednak z realizacji dwóch przystanków: Plac Konstytucji (pod ul. Marszałkowską, między pl. Konstytucji a ul. Hożą) i Muranów (w rejonie skrzyżowania ul. Anielewicza i Andersa).

Jak tłumaczyli przedstawiciele Metra Warszawskiego, potrzeba ich budowy wynikała z dużych odległości między istniejącymi stacjami. Między Politechniką a Centrum oraz Ratuszem Arsenałem a Dworcem Gdańskim odległość między peronami wynosi ok. 1,5 km, podczas gdy optymalny dystans w centrum to 800-900 metrów.

Brak tych stacji tworzy więc pewien "warszawski paradoks": w Śródmieściu metro ma rzadziej rozmieszczone stacje niż na obrzeżach miasta.

Obietnice i plany przesuwane w czasie

Do pomysłu wrócono w 2018 roku. Wtedy prezydent Rafał Trzaskowski zapowiedział budowę obu stacji do 2025 roku. Przygotowano projekty, a pod koniec 2023 r. wojewoda wydał pozwolenie na budowę. W teorii można było zaczynać natychmiast. W praktyce jednak - nic się nie dzieje.

Miasto: nie stać nas na nowe stacje

Radny dzielnicy Śródmieście Krzysztof Górski zapytał ostatnio, na jakim etapie są prace. Odpowiedź ratusza jest zaskakująca.

- Decyzja o realizacji zamówienia była podejmowana w czasie, gdy sytuacja dochodowa Warszawy była znacznie korzystniejsza niż obecnie - tłumaczy Waldemar Lasek, zastępca dyrektora Biura Funduszy Europejskich i Polityki Rozwoju.

Jak podkreśla, zmiany w prawie ograniczyły dochody samorządów o ok. 11 mld zł, a inflacja znacząco podniosła koszty inwestycji. Jednocześnie powstało nowe Studium rozwoju systemu metra, które zakłada inne priorytety - budowę III i IV linii metra.

- Obecnie analizujemy możliwości finansowe i sposób alokacji środków. Rozwój metra musi uwzględniać szerszą perspektywę - dodaje Lasek.

Między wierszami urzędniczej odpowiedzi można odczytać, że budowa stacji Plac Konstytucji i Muranów została odłożona na nieokreśloną przyszłość. Tymczasem zostały już wydane poważne pieniądze. Koszt realizacji umowy na prace przedprojektowe i projektowe wyniósł 7,3 mln zł. Szacunkowy koszt budowy obu stacji wraz z przebudową infrastruktury towarzyszącej został oszacowany w 2022 roku na około 800 mln zł. Ten koszt, wraz z upływem czasu, stale rośnie. Dziś mógłby przekroczyć nawet 1 mld zł.

REKLAMA

Wydano miliony, zmieniono plan

- Budowa tych stacji na M1 jest od lat przedmiotem analiz, ponieważ jest to oczywiście kwestia alokacji środków na rozwój metra. Konieczne jest uwzględnienie priorytetów i prac związanych z M3 i M4. Na tym etapie nie został określony nowy termin realizacji tych stacji. Dopiero po ustabilizowaniu finansów i zakończeniu tych projektów temat dwóch brakujących stacji na linii M1 ma wrócić do dyskusji - informuje wydział prasowy Urzędu Miasta.

DB