Ukryty potencjał tramwaju na Annopolu

Linia tramwajowa z pętlą na Annopolu, mimo że posiada olbrzymi potencjał, jest wykorzystywana w niewielkim stopniu przez mieszkańców Białołęki. Tramwaje kursujące z dużą częstotliwością odjeżdżają praktycznie puste, chociaż w 23 minuty (według rozkładu jazdy ZTM) dojeżdżają do stacji metra przy Dworcu Gdańskim, a w 19 minut do Dworca Wileńskiego.

Z informacji Zarządu Transportu Miejskiego wynika, że istnieje możliwość zwiększenia liczby kursów tramwaju i dodatkowych linii, aby mogli z nich korzystać zarówno mieszkańcy Bródna, jak i Białołęki. "Autobus co pół godziny". Mieszkańcy mają dość 176 to jedyna linia łącząca Choszczówkę, Białołękę Dworską i Marcelin z tramwajami oraz metrem na Bródnie. Problem? Zbyt rzadka częstotliwość kursowania. ZTM potwierdza także możliwość uruchomienia linii autobusowej, która będzie dowozić mieszkańców do przystanku tramwajowego.

Jednak aby mieszkańcy wschodniej Białołęki mogli mieć połączenie autobusowe z tramwajem, należy zmodernizować jedyne połączenie drogowe - ciąg ulic Przykoszarowa-Szlachecka-Daniszewska. Wymagana jest także modernizacja ulicy Juranda ze Spychowa (trzeba zapewnić prawoskręt w ul. Białołęcką) oraz modernizacja skrzyżowania Juranda ze Spychowa z Ostródzką. Modernizację Juranda ze Spychowa trzeba połączyć z odwodnieniem ulicy, gdyż autobusy podczas deszczów zalewają potokami wody ludzi i posesje położone wzdłuż ulicy.

W pobliżu samego tramwaju konieczna jest budowa zawrotki dla autobusów wraz z przystankami umożliwiającymi wygodną przesiadkę między autobusami i tramwajami oraz budowa parkingu samochodowo-rowerowego. Na odcinku moder-nizowanych ulic należałoby wybudować sieć ścieżek rowerowych. Idealnym roz-wiązaniem byłby park&ride Annopol z miejscem usług i bazarkiem - tak jak ma to miejsce przy park&ride Marymont.

Połączenie autobusowe wschodnich osiedli Białołęki z tramwajem jako rozwią-zanie usprawniające komunikację i modernizację dróg wpisałam do swojego programu wyborczego, jako kandydatka na radną Platformy Obywatelskiej. Mimo że nie ma przeznaczonych pieniędzy na ten cel, zakładam, że staną się priorytetem w powstającym opracowaniu Studium Komunikacji Wschodniego Obszaru Białołęki. Otworzy to tym samym możliwość pozyskania dodatkowych pieniędzy z budżetu miasta.

Agnieszka Borowska
radna dzielnicy Białołęka, prezes stowarzyszenia Moja Białołęka

Do uruchomienia połączenia autobusowego z tramwajem wymagana jest m.in.
modernizacja skrzyżowania ulicy Białołęckiej z Juranda ze Spychowa..