Trasa mostu do poprawy!

	Autor jest wiceprzewodniczą-cym rady dzielnicy Targówek

Wątpliwości szczególnie uwidoczniły się dzięki kon-sultacjom społecznym, przeprowadzonym w naszym urzędzie na początku kwietnia. Urzędnicy chcą zmienić nazwę historycznej ulicy na Bródnie Urzędnicy znów chcą zmienić nazwę przedwojennego odcinka ulicy Piotra Wysockiego na Bródnie. Czy sprzeciw Rady Dzielnicy Targówek powstrzyma ten absurd?

Niestety okazało się, że zarówno Zarząd Dróg Miejskich - pełniący rolę inwestora trasy, jak i firma Systra SA wykonująca projekt, w ogóle nie przewi-działy jakichkolwiek skrzyżowań bezkolizyjnych. Radni dzielnicy obawiają się możliwości wstrzymania ruchu na drogach równoległych do Wisły. Na naszym terenie dotyczy to w szczególności ciągu ulic Odro-wąża - Wysockiego, zaś na obszarze Pragi Północ utrudnienia pojawić się mogą na skrzyżowaniu z ul. Jagiellońską. Dotychczasowe rozwiązania zawarte w koncepcji projektowej stwarzają również niebezpie-czeństwo generowania znacznej ilości spalin oraz ha-łasu.

Rada dzielnicy oczekuje zatem budowy dwóch bezkolizyjnych, dwupoziomo-wych skrzyżowań, które zostaną zrealizowane wraz z trasą Krasińskiego. Takie rozwiązanie pozwoli na utrzymanie lokalnego charakteru projektowanej przeprawy, co z pewnością odpowiadałoby oczekiwaniom dzielnicy Żoliborz. Tym bardziej jest to potrzebne, gdyż nie od dziś wiadomo, że radni Żoliborza obawiają się tej prze-prawy, widząc w niej groźbę zakorkowania placu Wilsona.

Rada Targówka poparła także wnioski Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji (SISKOM), które zaproponowało zaprojektowanie estakad zarówno nad ulicą Jagiellońską, jak i nad Odrowąża, a także przekształcenie skrzyżowań z tymi ulicami w skrzyżowania z tzw. wyspą centralną, co pozwoli na lepsze przenie-sienie relacji lewoskrętnych. Drugi ważny wniosek dotyczył potencjalnych proble-mów związanych z komunikacją tramwajową. Również tutaj istotne jest stworzenie możliwości płynnego przekierowania ruchu tramwajowego w ulicę Jagiellońską i Odrowąża, co będzie miało ogromne znaczenie w przypadku ewentualnych awarii.

Co prawda wynik konsultacji społecznych oraz stanowisko rady dzielnicy w tej sprawie mają charakter opiniodawczy, a nie wiążący, jednak zdroworozsądkowe postulaty wyrażone przez przyszłych użytkowników trasy powinny przemówić do wyobraźni decydentów i wykonawców.

Sebastian Kozłowski
sebko@sebastian-kozlowski.waw.pl

źródło: www.architekt.alander.pl.