System P+R sprawdza się w Wawrze

P+R Wawer dysponuje 129 miejscami postojowymi, P+R Anin jest nieco mniejszy: 83 miejsca. Ze statystyk wynika, że każdego poranka na obu parkingach zostaje 170 samochodów, które normalnie przyczyniałyby się do wzrostu zanieczyszczenia powietrza i poziomu hałasu oraz zajmowały miejsce w centrum Warszawy.

- Wypełnienie na poziomie 80% należy uznać za bardzo dobre, należy się spodziewać jego wzrostu. Radość bez wiat przystankowych. ZTM odmawia montażu Wiceprzewodniczący Rady Warszawy już od ponad 10 miesięcy stara się załatwić sprawę wiat przystankowych przy ulicy Zasadowej w Wawrze. Czy mu się to uda czy raczej zderzy się z urzędniczą ścianą? - mówi Łukasz Oleszczuk, członek zarządu SISKOM.

W planach rozwoju systemu P+R znalazły się także parkingi przy stacjach Międzylesie, Miedzeszyn i Falenica. Budowa ostatniego z nich utknęła w martwym punkcie w 2012 r., gdy decyzja lokalizacyjna została zaskarżona i sprawa utknęła w sądach. SISKOM nie ma wątpliwości, że parking ten powinien powstać.

- Co do zasadności budowy parkingów P+R wzdłuż linii kolejowych odpowiedź jest zasadniczo prosta: tak - komentuje Oleszczuk. - Oczywiście nie można generalizować, ale w przypadku linii otwockiej jest to wskazane. Wynika to z faktu, iż linia otoczona jest zabudową jednorodzinną o charakterze luźnym, co oznacza, że rola samochodu wzrasta. Budowa parkingów P+R pozwala w tym przypadku "zatrzymać" auta przed dalszą jazdą do centrum miasta.

GD

.