System P+R sprawdza się w Wawrze

P+R Wawer dysponuje 129 miejscami postojowymi, P+R Anin jest nieco mniejszy: 83 miejsca. Ze statystyk wynika, że każdego poranka na obu parkingach zostaje 170 samochodów, które normalnie przyczyniałyby się do wzrostu zanieczyszczenia powietrza i poziomu hałasu oraz zajmowały miejsce w centrum Warszawy.

- Wypełnienie na poziomie 80% należy uznać za bardzo dobre, należy się spodziewać jego wzrostu. - mówi Łukasz Oleszczuk, członek zarządu SISKOM.

W planach rozwoju systemu P+R znalazły się także parkingi przy stacjach Międzylesie, Miedzeszyn i Falenica. Budowa ostatniego z nich utknęła w martwym punkcie w 2012 r., gdy decyzja lokalizacyjna została zaskarżona i sprawa utknęła w sądach. SISKOM nie ma wątpliwości, że parking ten powinien powstać.

- Co do zasadności budowy parkingów P+R wzdłuż linii kolejowych odpowiedź jest zasadniczo prosta: tak - komentuje Oleszczuk. - Oczywiście nie można generalizować, ale w przypadku linii otwockiej jest to wskazane. Wynika to z faktu, iż linia otoczona jest zabudową jednorodzinną o charakterze luźnym, co oznacza, że rola samochodu wzrasta. Budowa parkingów P+R pozwala w tym przypadku "zatrzymać" auta przed dalszą jazdą do centrum miasta.

GD