Sukces śmierci: będzie lewoskręt z Górczewskiej w Olbrachta

Kierowcy podkreślają, że usiłując skręcić w lewo mają też ograniczoną widoczność. - Mieszkam tu od 16 lat i odkąd zrobili to skrzyżowanie było mnóstwo wypadków. Sam jeżdżę samochodem i wiem, że skręcając z Górczewskiej w Olbrachta jest bardzo ograniczona widoczność. Dwa podwórka na Niskiej po remoncie Dwa podwórka przy ul. Niskiej przeszły gruntowną przebudowę. Stara infrastruktura została usunięta, a zieleń - zanim ruszyły prace - zabezpieczona przed uszkodzeniami. Efekty zmian są już dobrze widoczne: przestrzeń jest bardziej zielona, przyjazna i uporządkowana. Nadjeżdżające samochody wyłaniają się nagle, nawet jeśli jadą w miarę spokojnie. Motocykla nie sposób dobrze dostrzec, a już zwłaszcza jeśli wyłania się z szeregu innych pojazdów - mówi pan Jan, kierowca z Woli. - Lepiej czasem nadłożyć trochę drogi i jechać do Powstańców niż zginąć w wypadku skręcając z Górczewskiej w lewo w Olbrachta - mówi pan Janusz z Bemowa.

Z drugiej strony kierowcy obawiają się, że wydzielony lewoskręt z Górczewskiej w Olbrachta bardzo spowolni ruch w stronę centrum bądź zablokuje lewy pas w stronę Bemowa.

Czy jednak wykonanie oddzielnej fazy do skrętu w lewo koniecznie musi oznacza korek na Górczewskiej? Dwa lata temu przy skrzyżowaniu ul. Płockiej wykonano taki pas i specjalne światła. Mieszkańcy twierdzą, że większych korków nie ma, a jest dużo bezpieczniej.

Niezgodnie z prawem?

Co ważne, zgodnie z rozporządzeniem ministra infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. relacja do skrętu w lewo tego typu powinna być obsługiwana za pomocą wydzielonych faz sygnalizacyjnych. Dlaczego więc ich do tej pory tam nie ma? - Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną w Warszawie systematycznie są dostosowywane do tych przepisów, w miarę posiadanych przez miasto funduszy, które niestety nie wystarczają na modernizację wielu skrzyżowań rocznie - tłumaczy Janusz Galas, miejski inżynier ruchu. Niemniej zapewnia, że skrzyżowanie Górczewskiej z Jana Olbrachta zostanie zmodernizowane w najbliższym możliwym czasie. - Wydzielenie faz do skrętu w lewo wiąże się oczywiście ze zmniejszeniem przepustowości dla innych relacji na tym skrzyżowaniu - nie ukrywa Galas. - Jest to jednak koszt, który ponosi się w zamian za podwyższenie bezpieczeństwa ruchu i unikanie tragicznych wypadków, takich jak ten, który miał miejsce 20 czerwca - podkreśla.

Anna Przerwa

.