Betonowe zapory przy stacji metra zostaną na zawsze?

Jak zwraca uwagę nasz czytelnik, dwustronne bariery betonowe, oddzielające dwie jezdnie ulicy Płockiej, stojące tuż za przystankiem autobusowym Metro Płocka 05 i 06, nie są bezpieczne i wprowadzają chaos.

- Dlaczego bariery betonowe nie zostały do tej pory usunięte po otwarciu ulicy Płockiej, po budowie stacji metra? - dopytuje mieszkaniec i jak dowodzi: - W projekcie przebudowy ulicy Płockiej, po otwarciu stacji metra, w Zarządzie Dróg Miejskich powstał prawdopodobnie jakiś błąd techniczny i bariery betonowe odgradzają dwie nitki jezdni ulicy Płockiej. Wygląda to na prowizorkę, która może potrwać kilka lat. Nowa ścieżka rowerowa i parki kieszonkowe wzdłuż Jana Pawła II Zarząd Dróg Miejskich podpisał umowę na budowę drogi rowerowej wzdłuż alei Jana Pawła II, między rondem ONZ a aleją "Solidarności". W ramach inwestycji powstanie blisko kilometr nowej trasy i trzy parki kieszonkowe. Posadzonych zostanie niemal 100 nowych drzew.

Przez betonowe bloczki łamią przepisy?

Jak się dowiedzieliśmy, kierowcy łamią w tym miejscu przepisy ruchu drogowego i kilka metrów za ustawionymi betonowymi bloczkami zawracają na skrzyżowaniu z ul. Wolską. - Ponieważ ZDM zlikwidował kilka lat temu lewoskręt z ul. Wolskiej w Sokołowską, mieszkańcy do swojego budynku przy ul. Sokołowskiej 9 mogą dojechać ulicą Syreny, św. Wojciecha i Sokołowską, ale tylko od strony ulicy Wolskiej. Takie są moje podejrzenia - wyjaśnia powody takiego zachowania kierowców nasz rozmówca.

Betonowe bloczki mogą rozpraszać i ograniczać widoczność, zatem przez to mogą mnożyć się dodatkowe niebezpieczne sytuacje na samym skrzyżowaniu Płockiej z Wolską, które jest oddalone od żółtych betonowych zapór o kilkadziesiąt metrów. Czy muszą tam stać i kto za nie odpowiada?

ZDM i Warszawskie Metro odpowiadają

- To element stałej organizacji ruchu wdrożonej przy okazji budowy metra przez Metro Warszawskie i zatwierdzonej przez Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym (BZRD). Mają najpewniej uniemożliwiać niebezpieczne skręcanie przez pas dzielący, w bezpośrednim sąsiedztwie przystanku - wyjaśnia rzecznik prasowy ZDM Jakub Dybalski, który po bardziej szczegółowe informacje odsyła nas do Metra Warszawskiego.

- Organizację ruchu na ul. Płockiej wprowadził wykonawca stacji C08 "Płocka" zgodnie z projektem docelowej organizacji ruchu zatwierdzonej przez BZRD. Na pasie środkowym został wykonany, zgodnie z zatwierdzonym projektem, przejazd rowerowy. Po wykonaniu prac, zgodnie z wytycznymi BZRD, przejazd został zastawiony barierami drogowymi. Decyzja odnośnie usunięcia barier nie leży w gestii Metra Warszawskiego, a organu zatwierdzającego wprowadzoną organizację ruchu - wyjaśnia z kolei rzeczniczka Metra Anna Bartoń.

(db)