Rowerem po Bemowie? Nadal tylko rekreacyjnie

Bemowo jest warszawskim pionierem roweru publicznego - władze dzielnicy uruchomiły dwa lata system Bemowo Bike, dając tym samym "kopa na rozpęd" włodarzom Warszawy i dzięki temu mamy dziś Veturilo. Dzielnica ma dobrą, jak na nasze warunki, sieć dróg rowerowych, ale wyniki Warszawskiego Pomiaru Ruchu Rowerowego, przeprowadzonego przez Zielone Mazowsze na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego, mówią same za siebie: mieszkańcy Bemowa nie dojeżdżają rowerami do pracy i nie korzystają z dwóch kółek na co dzień. Co innego w soboty: w okolicach skrzyżowania Kaliskiego i Radiowej zliczono do 72 osób na godzinę. Pasażerowie domagają się wiat przystankowych. "To XXI wiek czy prowizorka?" Mieszkańcy Chrzanowa zwracają uwagę na uciążliwe warunki panujące na przystankach w rejonie powstającej stacji metra. Szczególnie w deszczowe i wietrzne dni brak wiat przystankowych mocno daje im się we znaki. Rowerzyści korzystają z tych ulic głównie po to, by dostać się do lasów.

Wyniki pomiaru wskazują także kierunek, który powinni obrać samorządowcy projektując sieć dróg rowerowych. Jak wykazał pomiar, warszawscy rowerzyści, gdy nie mają do dyspozycji drogi rowerowej, korzystają zazwyczaj - łamiąc prawo - z chodnika, który uznają za bezpieczniejszy od jezdni. Oznacza to, że dwie trzecie z nich nie ma wygodnej możliwości dojechania do lasów z centrum dzielnicy, bo na większości ulicy Radiowej drogi rowerowej nie ma.

Zgłoszony do budżetu partycypacyjnego projekt budowy drogi od Powstańców Śląskich do Ebro przepadł w głosowaniu, gromadząc jednak aż 1791 głosów (do realizacji zabrakło ich 118). Koszt budowy wyniósłby niecałe 170 tys. zł.

DG

.