Radny chce częstszych kursów 105-ki. ZTM: "Nie ma przepełnienia"

Według radnego obecny rozkład nie odpowiada realnym potrzebom pasażerów. - Wskutek niedostosowania komunikacji miejskiej do tempa rozbudowy Chrzanowa mieszkańcy Jelonek i Chrzanowa nie mają zapewnionej odpowiedniej jej jakości. Zdarza się, że nie mogą wsiąść do przepełnionego autobusu i muszą czekać na następny - argumentuje. Pasażerowie domagają się wiat przystankowych. "To XXI wiek czy prowizorka?" Mieszkańcy Chrzanowa zwracają uwagę na uciążliwe warunki panujące na przystankach w rejonie powstającej stacji metra. Szczególnie w deszczowe i wietrzne dni brak wiat przystankowych mocno daje im się we znaki.

ZTM: "Autobusy mają wolne miejsca"

Zarząd Transportu Miejskiego odpowiedział, że dokładnie przeanalizował napełnienie autobusów. ZTM nie potwierdza przypadków przepełnienia. W porannym szczycie na ul. Połczyńskiej autobusy przewoziły ok. 60-70 osób, a na ul. Jana Kazimierza ok. 80. Większość kursów odbywała się z liczbą 50-60 pasażerów, czyli przy połowie dostępnej pojemności, wynoszącej 120 miejsc.

Poza godzinami szczytu napełnienie spadało do ok. 30 osób, a w kierunku pętli Os. Górczewska nawet w porannym szczycie pojazdy rzadko przekraczały 50 pasażerów. ZTM podkreśla, że obecna liczba kursów zapewnia wystarczającą podaż miejsc, dlatego zwiększenie częstotliwości nie jest zasadne.

Dlaczego pojawiały się opóźnienia?

ZTM przypomina, że po uruchomieniu linii metra M2 do stacji Bemowo i otwarciu nowej trasy tramwajowej wzdłuż ul. Kasprzaka, linia 105 pełni przede wszystkim funkcję dowozową do komunikacji szynowej. Widać to w dużej liczbie wysiadających na przystankach Ciepłownia Wola i Ordona-WSA.

Odnosząc się do kwestii opóźnień, urzędnicy wskazują, że we wrześniu znaczące problemy wynikały z remontu ul. Połczyńskiej. Zamknięcie jednej jezdni powodowało poważne korki, co przekładało się na punktualność autobusów.

Po zakończeniu prac ZTM nie odnotował stałych i dużych poślizgów. Obecnie opóźnienia - jeśli występują - zwykle wynoszą kilka minut. Zarząd Transportu Miejskiego podkreśla, że rozkłady jazdy powstają na podstawie rzeczywistych czasów przejazdu w normalnych warunkach, a nie da się przewidzieć nieregularnych zatorów drogowych.

DB