Płoną autobusy
24 kwietnia 2009
Stojący w ogniu autobus dotychczas na ogół kojarzył się z hollywoodzkimi superprodukcjami w stylu "zabili go i uciekł". Coraz częściej staje się jednak widokiem rzeczywistym na warszawskich ulicach.
REKLAMA
W ciągu tygodnia spłonęły trzy autobusy komunikacji miejskiej - jeden na Trasie Łazienkowskiej, drugi na Marsa, w piątek 17 kwietnia zapalił się autobus na Okopowej.
Radość bez wiat przystankowych. ZTM odmawia montażu
Wiceprzewodniczący Rady Warszawy już od ponad 10 miesięcy stara się załatwić sprawę wiat przystankowych przy ulicy Zasadowej w Wawrze. Czy mu się to uda czy raczej zderzy się z urzędniczą ścianą?
Przyczyna ta sama - ogień pojawiający się w komorze silnika. Za każdym razem pasażerom nic się nie stało. Pytanie jednak, dlaczego pożary autobu-sów stają się coraz częstsze?
Można uznać, że to przypadek, ale wkrótce po pożarze na Łazienkowskiej w całej stolicy ruszyły kontrole stanu technicznego miejskich pojazdów. Już pierwszego dnia badań sprawdzono dziewiętnaście autobusów - dziesięciu z nich zatrzymano dowody rejestracyjne. Najczęstsze usterki to wycieki płynów eksploa-tacyjnych, ale kontrolerzy zabierali też dowody za bardziej błahe uszkodzenia: przepalone żarówki świateł drogowych (czyli popularnych "długich"), niedziałające "dzwonki na żądanie" w jednych drzwiach. Zdarzają się też poważniejsze braki, zagrażające - choćby pośrednio - bezpieczeństwu pasażerów: brakujące młotki bezpieczeństwa czy pęknięte szyby. Generalnie jednak - jak mówią sami technicy i kierowcy autobusów na forach internetowych - warszawskie autobusy są w dość dobrym stanie technicznym i częste ostatnio pożary można śmiało złożyć na karb przypadku. Co ciekawe, kiedy spłonął pierwszy Solaris, pojawiła się hipoteza, że właśnie ta marka jest felerna - do podobnych przypadków właśnie z Solarisami dochodziło w latach ubiegłych, nie tylko w Warszawie, ale też w Krakowie i na Sło-wacji. Skoro jednak w identycznych okolicznościach palą się też autobusy innych marek - przyczyna leży gdzie indziej.
Na warszawskich drogach codziennie kursuje blisko 1,5 tysiąca autobusów. Wyrywkowe kontrole na pewno poprawiają poczucie bezpieczeństwa pasażerów - jednak w sytuacji, kiedy sprawdzanych jest jedynie kilkanaście pojazdów na setki kursujących, nie można mówić, że wszystkie stołeczne autobusy są w fatalnym sta-nie technicznym.
(wt).
