Parking P+R Płudy? Zapomnijcie!

Zdaje się, że szansa na szybki, dobrze zorganizowany i sensownie zlokalizowany parking typu P+R na białołęckim odcinku linii kolejowej została zaprzepaszczona tuż po tym, jak decydenci z Zarządu Transportu Miejskiego wpadli na pomysł wybudowania go obok stacji kolejowej na Żeraniu.

Od lat trwają rozmowy

Przed dwoma laty, za ponad 11 mln zł, obok skrzyżowania Płochocińskiej z Marywilską powstał parking, który w przeważającej części świeci pustkami. Tymczasem dziki parking pod wiaduktem obok stacji Płudy cieszy się od lat ogromnym zainteresowaniem kierowców przesiadających się do pociągów. Powstanie plaża w porcie Żerańskim. To pierwszy krok do większych zmian Port Żerański ma stać się bardziej przyjaznym miejscem do wypoczynku. Pierwszym krokiem będzie utworzenie plaży, która powstanie dzięki zwycięskiemu projektowi budżetu obywatelskiego Białołęki. Radny Filip Pelc wiele razy interweniował w tej sprawie, namawiając urzędników do poważnego zajęcia się ucywilizowaniem tego dzikiego parkingu. Dotychczas bezskutecznie. W 2013 r. kolejarze podjęli rozmowy z miastem w sprawie przekazania prawa użytkowania wieczystego do nieruchomości. Od tamtego czasu niewiele się wydarzyło, a sprawa przypomina sytuację z gorącym kartoflem. Od 2016 r. pomiędzy PKP PLK a ratuszem negocjowany jest projekt porozumienia. Czy coś się w tej sprawie ostatnio zmieniło?

- Pomiędzy miastem a PKP PLK prowadzone są negocjacje dotyczące projektu porozumienia regulującego przekazanie przez nas infrastruktury drogowej (wiaduktów nad torami kolejowymi na ul. Klasyków i ul. Mehoffera przy przystanku Warszawa Płudy oraz dróg dojazdowych do nich) wraz z prawem do nieruchomości - informuje krótko Anna Znajewska-Pawluk z zespołu prasowego PKP PLK. Czyli rozmowy trwają i trwać mają.

P+R Płudy - mieszkańcy tego chcą

Sytuacja jest patowa. Miejski ratusz nie kwapi się z przejęciem infrastruktury, gdyż wie, że musiałby na siebie wziąć wysokie koszty jej utrzymania. A dodatkowo, nie byłoby już wymówek, że nie da się wybudować parkingu P+R Płudy, "bo teren nie należy do miasta".

Od początku istniała obawa, że projekt radnego Pelca, który trafił do budżetu obywatelskiego, może zostać przez urzędników wyrzucony do kosza. I tak też się stało. Co ciekawe, budowę parkingu samorządowiec zaproponował na jednej z działek należących do miasta od strony ulicy Klasyków i Podkładowej. Jak zaznaczył, nie zaspokoi to w pełni potrzeb parkujących, jednak od czegoś trzeba zacząć. I faktycznie, mógłby to być dobry początek.

REKLAMA

Projekt skończył w koszu

Mógłby, ale nie będzie. Dlaczego? Jak przekonują urzędnicy, realizacja projektu może częściowo uniemożliwić w przyszłości budowę parkingu P+R według koncepcji ZTM, zakładającą jego realizację między innymi na jednej z zaproponowanych przez radnego Pelca działek. Urzędnicy podają też inne powody, dla których odrzucili ten projekt.

- Realizacja nie jest możliwa w ciągu jednego roku budżetowego - dodają i wyjaśniają, że projektowanie wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę potrwa aż dziewięć miesięcy. Następnie przygotowanie materiałów przetargowych, ogłoszenie postępowania, weryfikacja ofert, wybór wykonawcy robót, podpisanie umowy to kolejne 3-4 miesiące, zaś same roboty budowlane z uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie to kolejne 11-12 miesięcy. Następnie odbiory i uruchomienie parkingu to dodatkowe dwa miesiące. Łącznie 36 do 40 miesięcy. W przypadku trybu "projektuj i buduj" około cztery miesiące krócej, o ile nie będzie żadnych unieważnionych przetargów. Ostatnią z przyczyn, dlaczego nie powstanie skromny parking na Płudach jest to, że P+R realizowane przez ZTM są obiektami, z których korzystanie jest płatne, co jest sprzeczne z założeniami budżetu obywatelskiego, w ramach którego obiekt musiałby być bezpłatny i ogólnodostępny.

DB