P+R Młociny będzie większy

Ogromna liczba samochodów, przyjeżdżających w okolice stacji metra Młociny, to od ośmiu lat jeden z najpoważniejszych problemów, z jakim borykają się mieszkańcy Wawrzyszewa i Wrzeciona. Kilkupoziomowy garaż P+R oferuje 1082 miejsca parkingowe, kolejnych 80 powstało - kosztem pasa zieleni na jednej z głównych ulic dzielnicy - przy stacji Wawrzyszew. Samochodów jest jednak tak dużo, że zajmują nie tylko legalne miejsca, ale też chodniki i trawniki. Wraz z samochodami zjawia się zanieczyszczenie powietrza i hałas. Poziom życia okolicznych mieszkańców spada.

Tymczasem na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego przygotowana została koncepcja budowy nowej części P+R Młociny, która znajdzie się po południowej stronie stacji, między jezdniami Kasprowicza. Dziś jest tam szeroki pas zieleni z młodymi drzewami, docelowo powstaną 164 miejsca postojowe.

Nie sposób oprzeć się wrażeniu, że warszawski samorząd nie ma żadnego pomysłu na rozwiązanie problemu nadmiaru aut. Budowa linii szybkiego tramwaju na Tarchomin niekoniecznie zmniejszyła liczbę samochodów, wjeżdżających na Wrzeciono i Wawrzyszew szerokim mostem Skłodowskiej-Curie. Nie zmniejsza się także ruch na Pułkowej i Arkuszowej. Jeśli samorząd nie przygotuje systemowego rozwiązania problemów komunikacyjnych tej części miasta, prędzej czy później cała ulica Kasprowicza zostanie przekształcona w parking.

Warto wiedzieć, że już P+R Wawrzyszew znajduje się na granicy obszaru wpisanego do gminnej ewidencji zabytków. Od ronda Hutników Warszawskich do Podczaszyńskiego ulica Kasprowicza stanowi jedną z osi historycznych Starych Bielan, co powinno zobowiązywać do uznawania jej za ulicę reprezentacyjną, przyjazną pieszym i zachęcającą do odwiedzin. Teoretycznie.

Data budowy parkingu P+R Młociny III nie jest jeszcze znana.

Dominik Gadomski