O transporcie szynowym w Wawrze

Zamiast snuć futurystyczne wizje, najpierw niech SKM, w godzinach szczytu, puszcza dwuskładowe pociągi, bo w granicach Warszawy rano nie da się już usiąść w pociągu, a po południu na PKP Śródmieście tłok jak w metrze. Tylko mogę pozazdrościć miejsc siedzących pasażerom jadącym w kierunku Sulejówka.
Najpierw niech władza przestanie traktować ludzi po wyborach jak bydło, a potem pomówimy o tramwaju w Wawrze.

Tak,to prawda - to, co dzieje się rano i popołudniami to masakra, albo rzeźnia, o której pisze Rychu na WWS.
Pozdrawiam wszystkich wyborców z linii otwockiej:)

A po co zwiększać ilość składów skoro żaden mieszkaniec oddalony od linii o 4-5 km nigdy z tego nie skorzysta? Receptą na zatłoczone składy jest nowa linia pomiędzy linią Wisły a obecną linią Otwocką.

drogi robie,

---

jeśli zechcesz oddać 65 % dochodów ( Dania) to ufam, że twój pomysł ma szanse powodzenia ( jesli za tobą pójdą inni), a jeśli nie to zejdź na ziemię, albo zobacz jak komunikacja działa na zachodzie europy, lub tylko w pradze cz.
pozdrawiam

Uważam, że są pilniejsze potrzeby jak parking, chociażby mieszkania.

A ja uważam, ze przydałby się tramwaj tak jak to było w planach czyli przez Trakt Lubelski, są ludzie którym daleko to tej wspaniałej SKM-ki

Tylko budowa mostu Na Zaporze rozwiąże sprawę komunikacji w Wawrze.

Tylko budowa mostu Ma Zaporze rozwiąże kiepską komunikację w Wawrze.

Tramwaj do Falenicy-pomysł znakomity.Odciąży to SKM-kę.Jestem za.

Szanowni Państwo ... całość dyskusji - jałowej zresztą - jest pokłosiem monstrualnego zaniedbania interesów osiedli na linii otwockiej po włączeniu ich do dzielnicy Praga Południe. Nie zabezpieczono ciągu dla tramwaju przez zabezpieczenie byłego torowiska kolejki wąskotorowej (zachodnia ul. Patriotów, skos z ul. Patriotów do ul. Mrówczej przy stacji PKP Anin zbudowany w latach 70-tych, Mrówcza, Mozaikowa, Pętla autobusowa w Aninie) ... Można było wykorzystać zamiennie odcinek od ul. Błękitnej przy wiadukcie do ul Mrówczej zabudowany pod koniec lat 80-tych przez osiedle willowe przy ul. Gardenii.
W latach 90-tych nikt nie dopilnował zarezerwowania ciągu ulicy Grochowskiej i płowieckiej dla przedłużenia linii tramwajowej od pętli na Gocławku (tam przed 1939 rokiem kończyła się Warszawa - sama pętla była już poza jej granicami administracyjnymi) i wybudowano ciąg budynków usługowych ... ostatnio przy budowie węzła Marsa przy okazji wyrzucenia w błoto kilkudziesięciu milionów złotych (korki jak były tak są, a nie wybudowano ciągu drogowego dla ruchu w kierunku Wawra) powtórnie nie zarezerwowano "zapasu" dla linii tramwajowej (np do stacji PKP w Wawrze gdzie jest parking Park&Ride) ...teraz roztacza się jakieś makabryczne mrzonki - w perspektywie wykup gruntów od prywatnych właścicieli w sumie totalna indolencja i niekompetencja ... Inne dzielnice biją nas na głowę !!! vide przedłużenie linii tramwajowej z ul. Połczyńskiej na Górczewską na Woli, skutkujące połączeniem jej w niedługim czasie z linią na Bemowie, którą niedawno połączono z Bielanami) ... Dzielnica Białołęka będzie miała na jesieni tramwaj prze most .. Ale tam mają porządną władzę ... W latach 90-tych uzyskali w ramach ustaleń z Magistratem miasta - nazywało się to Zobowiązania wiążące - budowę linii metra lub szybkiego tramwaju i jest to realizowane ... w perspektywie mogą liczyć pewnie na metro ... na moje pytanie w 1998 roku do radnego z Wawra jak dzielnica Wawer będzie dochodzić swoich postulatów w ramach zobowiązań wiążących odpowiedział zdziwiony - Co to są za zobowiązania ??? i dalej władze marzą i kadzą ...

Tramwaj na Gocław powinien być "na już". Dalsze połączenie za pomocą autobusu, bo nie mieszkamy w Bydgoszczy i jakoś tak średnio widzę żeby tramwaj jeździł po lasach i bagnach. Kolej jest skazana na niepowodzenie, bo nie dość że jedzie "na około" to jeszcze jedzie przez trudne rejony jak wszystkie węzły kolejowe od Gocławka po Wschodni i jeszcze Zakład Obsługi Taboru. Tramwaj oferuje więcej możliwości przesiadki, bo często krzyżuje się z liniami autobusowymi i ma częściej przystanki przy czym jedzie niewiele wolniej niż obecna kolej i miałby krótszą trasę.