Nie będzie frezowania. Zbudują Białołęcką od nowa

Białołęcka to jedna z kilku wiejskich szos, które w wyniku działalności deweloperów praktycznie z dnia na dzień stały się głównymi ulicami dużej dzielnicy Warszawy. Dziś kursują tamtędy autobusy, jeżdżą setki samochodów, a piesi i rowerzyści z obawą o własne życie przemykają wąskim chodnikiem lub udeptanym poboczem. Gdy bite i wyłożone kocimi łbami odcinki Białołęckiej zalewano asfaltem, nikt nie myślał o takim natężeniu ruchu, więc nawierzchnia psuje się dosłownie z miesiąca na miesiąc. Marywilska 44 z pozwoleniem na budowę. Jest zgoda na odbudowę hali Na ten moment czekali kupcy, jak i klienci, naprawdę długo. Od 12 maja 2024 roku, a więc od dnia pożaru, który w jednej chwili zmienił życie tysięcy przedsiębiorców i ich pracowników w koszmar. Jest pozwolenie na budowę Marywilskiej 44. Jeszcze kilka miesięcy temu wszystkie prośby o remont były kierowane do Zarządu Dróg Miejskich. Tuż przed decydującym głosowaniem w Radzie Warszawy sprawa trafiła do Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych.

- ZDM zajmuje się frezowaniem, czyli wymianą górnej części nawierzchni, zaś my budujemy nowe ulice - mówi Piotr Smoczyński, wicedyrektor ZMID. - Jezdnia Białołęckiej nie ma podbudowy, więc frezowanie nic nie da. Ulicę trzeba zbudować od zera i to właśnie zrobimy. Na pewno zajmiemy się odcinkiem od trasy S8 do mostu nad Kanałem Żerańskim. Być może pieniędzy wystarczy też na dalszy fragment. W pierwszej kolejności musimy wykonać najtrudniejsze zadanie, czyli zdobyć decyzję środowiskową.

Od wczorajszego głosowania pieniądze na budowę Białołęckiej są zapisane w Wieloletniej Prognozie Finansowej m.st. Warszawy.

- To jedna z najważniejszych inwestycji na Białołęce, więc bardzo się cieszę, że większość rady zrozumiała oczekiwania mieszkańców - mówi warszawska radna Aleksandra Gajewska. - Mamy na budowę Białołęckiej ponad 20 mln zł. Mam nadzieję, że zakończy się ona jak najszybciej.

- Kilka lat walki przyniosło efekty - dodaje białołęcki radny Waldemar Roszak. - Białołęcka to jedna z trzech osi komunikacyjnych wschodniej części dzielnicy, a z roku na rok ruch samochodów jest na niej coraz większy. Według planów miejscowych to droga klasy G (główna), więc pas gruntu zarezerwowany pod nią jest szeroki. Dzięki temu zaplanowano miejsce na ścieżkę rowerową, chodniki i pas zieleni ze szpalerem drzew. Wzdłuż jezdni głównej powstanie także równoległa, bezpieczna droga do obsługi ruchu lokalnego. Kluczową sprawą jest, aby w pierwszym etapie "wyprostować" początkową część Białołęckiej przy Trasie Toruńskiej. Jest szansa, że nowa ulica pobiegnie więc na wprost od Łabiszyńskiej, bez tego charakterystycznego "zygzaka", który przysparza wielu problemów.

- Nareszcie - cieszy się radna Agnieszka Borowska. - Dziękuję wszystkim aktywistom ze stowarzyszenia Moja Białołęka, którzy zebrali w tej sprawie 4 tysiące podpisów.

Prace w terenie powinny rozpocząć się w 2019 roku, gdy zakończona będzie już przebudowa Głębockiej.

(dg)

.