Mostem Krasińskiego pojadą tramwaje

Linia ma prowadzić przez nowy most i dalej wzdłuż Krasińskiego aż do Broniew-skiego. Po prawej stronie Wisły zostanie poprowadzona z mostu do Jagiellońskiej, gdzie tramwaje rozjadą się w trzy strony - w kierunku ronda Starzyńskiego, prosto do Budowlanej oraz w lewo do pętli Żerań, a w bardziej odległej przyszłości do Winnicy.

Na razie zewsząd płyną oficjalne zapewnienia, że koniec budowy mostu Krasiń-skiego przewiduje się na 2012 rok. Wszystko jednak zależy od tego, jak sprawnie pójdą zakładane prace, a także od tego, czy koszty nie przerosną możliwości mias-ta. Na tramwaje trzeba będzie jednak poczekać nieco dłużej. Rok 2014 to naj-wcześniejszy termin, o którym można rozmawiać.

Tymczasem radni sprzyjający prawobrzeżnej Warszawie wciąż nie są pewni oficjalnych zapewnień władz. Mówią, że żoliborskie lobby (przeciwne szybkiej budo-wie mostu Krasińskiego) jest silne i możliwe jest odłożenie w czasie zarówno same-go mostu, jak i przeprawy tramwajowej choćby pod pretekstem cięć budżetowych, a tych w stolicy jest ostatnio mnóstwo. Powodów jest wiele - nowa skala podatkowa od osób fizycznych pozbawia miasto ok. miliarda zł rocznie, stolica w popłochu szu-ka pieniędzy na metro i most Północny, także światowy kryzys ogólnej sytuacji fi-nansowej nie pomaga.

Jeżeli władze Warszawy będą z determinacją traktować konieczność zbudowa-nia mostu Krasińskiego - oznacza to bez wątpienia poważne cięcia w dzielnicowych planach inwestycyjnych w najbliższych latach, co niestety wiąże się z tym, że linie z mostu Krasińskiego nie wjadą na Białołękę, lecz przez wiele lat będą kończyć trasy na Żeraniu i Annopolu.

Agnieszka Pająk-Czech