Modernizacja linii kolejowej

Modernizacja jej jest uwzględniona i we wszystkich planach rządowych, i w strategii rozwoju infrastruktury kolejowej. Przebudowie podlegać będzie odcinek od Warsza-wy do Gdyni o długości 347 km. Głównym celem inwestycji jest przystosowanie linii do prędkości 160 km/h oraz poprawa bezpieczeństwa ruchu. Modernizacja linii pozwoli na skrócenie czasu przejazdu, a także poprawę stanu środowiska natu-ralnego wzdłuż linii kolejowej.

Obecnie czas jazdy pociągu wynosi 234 min. Po zakończeniu prac moderni-zacyjnych w roku 2013 zakładany czas przejazdu pociągu z wychylnym pudłem wyniesie 133 min. Zakres robót obejmuje m.in.:

• przebudowę i rozbudowe nawierzchni torowej, podtorza i odwodnienia,
• budowę i przebudowę peronów oraz przejść dla pieszych na perony,
• przebudowę lub remont obiektów inżynieryjnych (wiadukty),
• przebudowę lub rozbiórkę przejazdów, budowę dróg objazdowych i dwupo-ziomowych skrzyżowań z drogami,
• budowę urządzeń z zakresu ochrony środowiska.

Nie przewiduje się niestrzeżonych przejazdów. Miejsca, w których istnieje prawdo-podobieństwo przekraczania torów przez osoby nieuprawnione, jak również zwierzęta dzikie albo domowe, będą trwale izolowane ogrodzeniami tak jak autostrady. Założono, że na wszystkich stacjach oraz na przystankach dojścia na perony będą dwupoziomowe. W tym celu przyjęto budowę nowych przejść podziemnych lub schodów z projektowanych wiaduktów na skrzyżowaniach z drogami publicznymi. Dojścia na perony wyposażone zostaną w pochylnie lub windy dla osób niepełnosprawnych.

Nowe perony na przystankach będą wyposażone w wiaty, ławki, tablice informacyjne, gabloty z rozkładem jazdy i kwietniki. W granicach województwa mazowieckiego linia kolejowa przechodzi w sąsiedztwie czterech rezerwatów przyrody. Jedynie na wysokości Nowego Dworu Mazowieckiego przebiega w sąsiedztwie obszaru specjalnej ochrony ptaków.

W trakcie prowadzonych prac modernizacyjnych na linii kolejowej będą przebudowywane przepusty oraz obiekty mostowe do funkcji przejść dla zwierząt.

Należy podkreślić, że planowana przebudowa i modernizacja linii kolejowej polegająca m.in. na uporządkowaniu gospodarki wodno-ściekowej, ograniczeniu emisji hałasu i wibracji (budowa ekranów akustycznych i zastosowanie mat antywibracyjnych, przebudowa torowiska), zmniejszeniu śmiertelności zwierząt (instalacja urządzeń odstraszających, wygrodzenie linii w lasach, modernizacja wytypowanych przepustów do pełnienia funkcji przejść dla zwierząt) przyczyni się do zachowania, a nawet poprawy warunków przyrodniczych w obrębie obszarów chronionych i pozostałych terenów.

Tak w ogromnym skrócie wygląda projekt modernizacji linii E-65. Skutki tej modernizacji odczujemy już niedługo. Na terenie województwa mazowieckiego w związku z modernizacją zbudowanych zostanie 30 przejazdów kolejowych oraz 10 przejść dla pieszych, a także 11 wiaduktów (w powiecie legionowskim prawdo-podobnie dwa: jeden na Przystanku, drugi na granicy Legionowa i Chotomowa). Poza oczywistą poprawą bezpieczeństwa i jakości podróżowania koleją uzyskamy poprawę komunikacji drogowej (wiadukty) oraz poprawę warunków przyrodniczych w stosunku do sytuacji obecnej.

Janusz Kubicki
Przewodniczący Społecznej Rady Pasażerów

W artykule wykorzystano materiały Stowarzyszenia Sympatyków Kolei Szynowej. Autor jest także radnym powiatu legionowskiego.