Mniej wypadków, więcej rannych. Skutek pustych ulic?

Zarząd Dróg Miejskich od kilku lat prowadzi regularne pomiary prędkości aut w kilkudziesięciu punktach Warszawy, ale w ubiegłym roku po raz pierwszy miał okazję przeprowadzić je podczas zamknięcia gospodarki i - okresowo - zakazu przemieszczania się.

Lockdown a prędkość na ulicach

- Można było przypuszczać, że na luźniejszych z powodu lockdownu ulicach kierowcy będą się nadmiernie rozpędzać - piszą drogowcy. - Nasze pomiary to potwierdzają. Budowa S7 pod Warszawą nabiera tempa. Trwają prace między Czosnowem a Kiełpinem Rozpoczęły się zasadnicze prace przy rozbudowie drogi krajowej nr 7 między Czosnowem a Kiełpinem. Inwestycja obejmuje budowę nowej trasy ekspresowej S7, trzech węzłów drogowych oraz infrastruktury towarzyszącej. W ubiegłym roku sprawdziliśmy 1,37 mln pojazdów, czyli mniej niż zwykle (2,5-3,5 mln aut), ale należy to tłumaczyć pandemią (mniejszy ruch i krótszy okres prowadzenia pomiarów).

Dozwoloną prędkość przekroczyło 857 tysięcy kierowców, czyli 62%. To aż o pięć punktów procentowych więcej, niż w roku 2019, i najwięcej od kiedy prowadzone są takie badania. 530 tysięcy przekroczyło limit prędkości o ponad 10 km/h a 8 tysięcy o ponad 50 km/h, narażając się na utratę prawa jazdy. Ten wskaźnik był aż o jedną czwartą wyższy, niż rok wcześniej.

Mniej wypadków, więcej rannych

Według informacji warszawskiej policji w ubiegłym roku w 664 wypadkach w Warszawie zginęły 44 osoby a 732 odniosły rany.

- Można wnioskować, że mniej aut na ulicach przełożyło się na dużo niższą liczbę wypadków (rok wcześniej zanotowaliśmy ich 905) - pisze ZDM. - Jednocześnie większa prędkość kierowców to poważniejsze konsekwencje wypadków. W 2019 roku na drogach zginęło 35 osób, zaś w 2020 roku liczba ofiar wróciła do poziomu z 2018 roku.

(dg)