Marymont pęka w szwach

- Dzień w dzień zajęte są wszystkie miejsca. Znalezienie wolnego kawałka na par-kingu przy stacji metra Wilanowska też nie jest łatwe. System "parkuj i jedź" w sto-licy sprawdził się. Tramwajowa przyszłość Białołęki. "Dzieci zdążą się wyprowadzić" Tuż przed wakacjami odbyła się nadzwyczajna komisja ds. rozwoju transportu szynowego na Białołęce. Tematem były dwie kluczowe trasy tramwajowe - na Zieloną Białołękę oraz w rejonie Żerania. Przedstawiciele Tramwajów Warszawskich przedstawili samorządowcom i mieszkańcom informacje, które nie napawają optymizmem. Zarząd Transportu Miejskiego przygotowuje się do budowy ko-lejnych tego typu obiektów.

Mieszczący 400 samochodów parking na Marymoncie zapełnia się już o ósmej rano. Nic dziwnego skoro zjeżdżają się tu kierowcy z Łomianek, Bielan, Bemowa, Targówka, Białołęki oraz powiatów legionowskiego i wołomińskiego. Podobnie cias-no jest na Wilanowskiej. Dzięki obu parkingom prawie 700 aut nie wjeżdża do centrum Warszawy.

Już 25 października uruchomiony zostanie kolejny postój w systemie P&R. Par-king na Młocinach będzie największy - pomieści aż 1000 samochodów. Skorzystają z niego kierowcy dojeżdżający do stolicy np. z Łomianek. Czy zapełni się w takim stopniu, jak dotychczasowe. Zobaczymy, bo docelowo jest przewidziany dla miesz-kańców Białołęki i powiatu legionowskiego - ci jednak nie przyjadą, bo nie ma mos-tu Północnego i nadal będą walczyć o miejsca na przepełnionym Marymoncie.

Dzisiaj jedynie parking P&R na Połczyńskiej nie cieszy się zainteresowaniem. Z obiektu korzysta codziennie zaledwie kilkunastu kierowców. Sytuacja ulegnie po-prawie najprawdopodobniej po wybudowaniu przez PKP Polskie Linie Kolejowe no-wego przystanku kolejowego Fort Wola, na biegnącej tuż przy parkingu linii kolejo-wej. Dzięki temu kierowcy, którzy zdecydują się zostawić swoje auto na tym par-kingu, będą mogli dojechać pociągiem do Dworca Gdańskiego i przesiąść się do metra.

Docelowo w Warszawie ma być ok. 30 P&R-ów.

APC

.