"Ludzie stoją w korkach, bo inni chcą jechać wygodnie". Buspasy niesprawiedliwe?

Gdy kandydował na prezydenta miasta osiem lat temu, zapowiadał wstrzymanie wszystkich inwestycji tramwajowych i sugerował, że tunel kolei średnicowej warto przebudować na drogowy. Teraz Janusz Korwin-Mikke, były poseł i prezes Wolności, znowu zabrał głos w temacie komunikacji miejskiej.

Niesprawiedliwość?

- Jesteśmy przeciwni przywilejom grupowym? Załatwianiu sobie spraw poza kolejką? - pyta retorycznie. Galeria handlowa Nowa Praga do rozbiórki. Co powstanie przy Jagiellońskiej? Galeria handlowa Nowa Praga przy ul. Jagiellońskiej ma zostać rozebrana, a w jej miejscu planowana jest budowa dużego osiedla mieszkaniowego. Inwestycja może objąć nawet 2523 mieszkania, szkołę podstawową, lokale usługowe i tereny zieleni. Radna Wanda Grudzień zwraca jednak uwagę na kwestie związane z układem drogowym i planowaną placówką oświatową. - A czym innym jest jazda buspasem? Ludzie stoją w gigantycznych korkach przez to, że niektórzy chcą sobie jechać wygodnie. W dodatku ci, co stoją w korkach, dopłacają do ich biletów!!!

Umieszczony na Twitterze wpis o tej treści natychmiast spotkał się z reakcją stowarzyszenia Miasto Jest Nasze, które niedawno zaproponowało wyznaczenie buspasów na większości szerokich dróg w Warszawie.

- Dzięki nim więcej osób korzysta z transportu publicznego i nie jedzie autem, więc korki się zmniejszają, a nie zwiększają - pisze MJN. - Przepustowość trasy Łazienkowskiej, W-Z i Alej Jerozolimskich się zwiększyła po wytyczeniu buspasów. Korwin to Janusz polityki transportowej. Autobusy i tramwaje niezależnie od pory dnia jadą ze średnią prędkością 21-23 km/h i pokonują odcinek Targowa - pl. Bankowy w 7 min. Prędkość aut spada w szczycie do 5,4 km/h a przejazd z centrum na Pragę może potrwać powyżej 20 min.

Jakie są fakty?

Do krytyki buspasów nie przyłączyłaby się przytłaczająca większość inżynierów transportu, którzy uważają to rozwiązanie za jedną z najlepszych metod usprawniania przepływu osób w wielkich miastach. Obecnie najdłuższe buspasy w Warszawie znajdują się na ciągu Radzymińska - al."Solidarności" - most Śląsko-Dąbrowski (prawie 7,5 km) oraz na trasie Łazienkowskiej (7,4 km). Trwają przymiarki do wyznaczenia kolejnych, m.in. na trasie Prymasa Tysiąclecia w kierunku Dworca Zachodniego.

Korwin-Mikke ma jednak rację pisząc, że kierowcy dopłacają do biletów pasażerów autobusów. Koszty funkcjonowania komunikacji miejskiej są w ponad 2/3 pokrywane z podatków warszawiaków. Sprzedaż biletów pozwala na pokrycie tylko 1/3 wydatków. Upraszczając można więc powiedzieć, że na wolnym rynku przejazd autobusem albo tramwajem w standardzie oferowanym przez ZTM kosztowałby kilkanaście złotych.

REKLAMA

Idą wybory

Korwin-Mikke to jeden z dwóch niemal pewnych kandydatów na fotel prezydenta Warszawy, obok posła Rafała Trzaskowskiego z PO. Kandydował już kilkakrotnie, po raz ostatni w 2010 roku. Zdobył wówczas niespełna 4% głosów.

Swojego kandydata zapewne wystawi także MJN. Nie wiadomo jeszcze, kto nim będzie.

(jg)