Jak udrożnić ul. Wólczyńską?

Mieszkańcy Bielan twierdzą, że przedłużenie ul. Broniewskiego nie rozwiąże prob-lemu zakorkowanej Wólczyńskiej, ponieważ nie jest ona dwupasmową ulicą jak np. ul. Zmiany dla rowerzystów na Reymonta, Lindego, Conrada i Sokratesa Wybudowany został brakujący odcinek drogi dla rowerów wzdłuż ulicy Zgrupowania AK Kampinos, przy zajezdni Żoliborz. Dzięki temu rowerzyści z Bielan mają ciągłość drogi dla rowerów, która zaczyna się przy skrzyżowaniu ulic Encyklopedycznej z Pasymską oraz prowadzi pod samą stację metra Młociny. Dzięki budżetowi obywatelskiemu w przyszłym roku także inne drogi rowerowe zyskają lepszą przejezdność. Żeromskiego. - Dlatego rano korki na ul. Wólczyńskiej tworzą się od Arkuszo-wej w stronę Bielan. Całkowicie zakorkowany jest rejon osiedla Radiowo. Po po-łudniu natomiast korek tworzy się tu w kierunku Arkuszowej - opisuje sytuację pan Marek. W opinii wielu naszych czytelników problem korków na Wólczyńskiej znik-nąłby w momencie jej poszerzenia.

- Rozwiązaniem jest druga nitka ul. Wólczyńskiej, którą należałoby połączyć z Janickiego, planowaną jako równoległą do Arkuszowej - uważa pan Robert.

- Jak za rok powstanie most Północny, to w tym miejscu nastąpi całkowity pa-raliż komunikacyjny, bowiem cały ruch z mostu Grota-Rowieckiego skieruje się na nową przeprawę. Dlatego uważam, że budowa drugiej nitki ul. Wólczyńskiej to priorytet dla naszej dzielnicy - twierdzi kolejny czytelnik.

Czy władze dzielnicy dostrzegają wagę problemu?

- Od lat zabiegamy o zabezpieczanie pieniędzy na budowę drugiej jezdni ul. Wólczyńskiej na odcinku od Broniewskiego do Arkuszowej - mówi Grzegorz Pietru-czuk, wiceburmistrz Bielan. - Obecnie mamy już opracowaną koncepcję uwzględ-niającą przebicie ul. Broniewskiego do Wólczyńskiej z budową drugiej nitki na Wól-czyńskiej do Arkuszowej w dwóch wariantach, w zależności od przebiegu trasy mostu Północnego. Aktualne cięcia budżetowe nie pozwalają jednak na zabezpie-czenie finansów na realizację tej inwestycji - dodaje.

Anna Przerwa

.