Górczewska do zwężenia po otwarciu metra

Warszawski samorząd nie jest konsekwentny, jeśli chodzi o odtwarzanie ulic po budowie pod nimi linii metra. Marszałkowska czy Targowa pozostały dwujezdniowe, Prosta została poszerzona, ale już Świętokrzyska zwężona na najważniejszym odcinku do dwóch pasów ruchu. A jaki będzie los Górczewskiej, pod którą do roku 2022 metro dojedzie do skrzyżowania z Powstańców Śląskich? Do tej pory nie było pomysłu, ale wczoraj zapadła kontrowersyjna decyzja: zostanie zwężona. Rowerowy kontraruch do stacji metra. Mieszkańcy alarmują o niebezpiecznych sytuacjach W ostatnich latach powstaje coraz więcej udogodnień dla rowerzystów - między innymi kontraruch na wąskich, dotąd jednokierunkowych ulicach prowadzących do bemowskiego ratusza i sąsiadującej z nim stacji metra. Rozwiązania te skracają dojazd do kluczowych punktów, ale budzą też zastrzeżenia części mieszkańców. Nowa Górczewska będzie mieć na długim odcinku tylko jeden pas ruchu w każdym kierunku. Dopiero na zachód od Powstańców Śląskich będzie rozszerzać się do przekroju 2x2.

- Dzięki likwidacji czterech pasów ruchu odzyskamy 14 metrów, które zostaną przeznaczone na nowe drogi rowerowe, chodniki, skwery i być może pawilony z kawiarniami - usłyszeliśmy w Biurze Drogownictwa. - Ostateczny projekt jeszcze nie powstał, ale rozważamy punkt widokowy na wiadukcie obok Wola Parku. Już w 2022 roku będzie można pić kawę, patrząc na pędzące pociągi.

- Spod bemowskiego ratusza do centrum Warszawy jedzie się rowerem 25 minut, metrem zajmie to 12 minut - dodaje Jerzy Orański z Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych. - W codziennych dojazdach do pacy samochód na tej trasie nie ma żadnego sensu.

Po zwężeniu jezdni możliwe będzie usunięcie ekranów akustycznych, także tych zasłaniających Osiedle Przyjaźń. Jedną z opcji rozważanych poważnie w ratuszu jest budowa na wysokości skrzyżowania z Konarskiego skweru z instalacją artystyczną pt. "Koniec epoki motoryzacji". Projekt przebudowy tak ważnej ulicy z pewnością wzbudzi kontrowersje, ale już pojawiają się pierwsze głosy pozytywne.

- To świetna decyzja - cieszy się Marcin Jackowski z Zielonego Mazowsza. - Górczewską należało zwęzić już po otwarciu trasy S8, dzięki czemu tranzyt przeniósłby się tam, gdzie jego miejsce: na trasę szybkiego ruchu. Górczewska wreszcie będzie normalną ulicą.

Przebudowa ulicy planowana jest jednocześnie z budową metra, powinna więc zakończyć się w roku 2022. Na najbliższej sesji Rada Warszawy ma zagłosować za przyznaniem na Górczewską 300 mln zł, które zostaną zabrane z innych inwestycji. Których? Jeszcze nie wiadomo.

(dg)

.