Gdzie oni są?

Parkingi "Parkuj i jedź" to jeden z pomysłów na rozładowanie korków w centrach dużych aglomeracji. Pomysł skądinąd słuszny i dobrze sprawdzony na zachodzie. Żeby jednak spełniał on swoją funkcję musi być najpierw spełnionych kilka warun-ków. Ruszyły analizy w sprawie linii kolejowej przez Bemowo i Bielany do Łomianek Projekt nowej linii kolejowej z Bemowa przez Wólkę Węglową do Łomianek przestał być tylko marzeniem mieszkańców. Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że w ramach prowadzonego studium planistycznego analizowana jest m.in. budowa nowej linii kolejowej do Łomianek jako przedłużenie bocznicy do Radiowa. Przede wszystkim parking musi być zlokalizowany poza centrum miasta (na-wet na jego obrzeżach), w dobrym punkcie przesiadkowym. Chodzi o to, żeby kie-rowcy z samochodów przesiadali się do transportu miejskiego, dobrze skomuniko-wanego z centrum. Najlepiej, kiedy takie parkingi powstają w sąsiedztwie stacji metra, bądź kolei dojazdowych.

Gdzie oni są? Gdzie ci kierowcy?

Tymczasem czynny od przeszło dwóch tygodni, wybudowany za siedem milionów złotych parking przy ulicy Połczyńskiej, mogący pomieścić 500 samochodów regu-larnie świeci pustkami. Okazuje się, że chętnych do parkowania prawie nie ma. Przyczyn nie trzeba daleko szukać. Już sam dojazd do parkingu oznacza odstanie w korkach długich minut. Poza tym autobusy, które ciągle nie mają swoich pasów, w godzinach szczytu poruszają się jeszcze wolniej od samochodów. Z kolei tramwa-jem dojazd do centrum trwa 20-25 minut, co też nie zachęca do porzucenia włas-nych czterech kółek.

Co z tym fantem zrobić?

ZTM z parkingiem ma istotny problem. Co tu zrobić, żeby obiekt zaczął zarabiać na siebie i żeby nie sprawiał wrażenia miejskiego ugoru? Jednym z pomysłów ma być urządzenie na tym terenie kina samochodowego. ZTM liczy, że wraz z uruchomie-niem SKL-ki na Bemowie parking stanie się bardziej popularny, ale to przecież kwestia dłuższego czasu.

Wkrótce podobny P+R ma zostać otwarty przy Alei Wilanowskiej. Temu przed-sięwzięciu już towarzyszy duża niepewność, ale nie ulega wątpliwości, że sąsiedz-two metra wpłynie dużo korzystniej na frekwencję parkujących niż sąsiedztwo au-tobusów przy Połczyńskiej.

Piotr Otrębski

.