Zmiana na zjeździe z mostu na Tarchomin

Wkrótce po otwarciu most Skłodowskiej-Curie był jedyną warszawską przeprawą, na zjazdach z której nie tworzyły się korki, ale to już historia. Dziś w popołudniowym szczycie na zjazd na Tarchomin nie czekają już tylko tramwaje i rowery, zaś autobusy i samochody czekają po kilka minut na możliwość pokonania skrzyżowania. Korki zaczynają się na wąskim gardle przy przystanku autobusowym, gdzie wszystkie autobusy i samochody jadące na Tarchomin i Żerań muszą zmieścić się na jednym pasie ruchu. Czy ulica Lewandów doczeka się przebudowy? Tę trasę zna niemal każdy kierowca ze wschodniej Białołęki. Ulica Lewandów w Warszawie łączy się bezpośrednio z ulicą Kościuszki w Markach. I właśnie w tym miejscu różnice stają się aż nadto widoczne. Po stronie Marek - równa nawierzchnia, chodniki, odwodnienie i infrastruktura rowerowa. Po stronie stolicy - dziury, nierówności, brak odwodnienia i ciągów pieszych. Czy Warszawa w końcu przestanie wyglądać tu jak "ubogi krewny"? Radny Wojciech Tumasz zaproponował, a miejski inżynier Janusz Galas zaakceptował inną organizację ruchu.

Obecnie na moście Skłodowskiej-Curie są cztery pasy ruchu, z których tylko prawy umożliwia dostanie się na zjazd. Po przemalowaniu oznakowania będziemy mieć dwa pasy do jazdy prosto, jeden do zjazdu na Myśliborską i jeden dający obie te możliwości. W praktyce oznacza to, że kierowcy autobusów i samochodów zjeżdżających w dół będą mieć dwukrotnie więcej miejsca.

Dla bezpieczeństwa dozwolona prędkość na głównej jezdni trasy mostowej tuż przed zjazdem zostanie zmniejszona z 80 km/h do 60 km/h.

(dg)

.