Zebra sama wykryje pieszych. Nowość na Białołęce

Czy przechodzenie przez jezdnię po przejściu jest bardziej bezpieczne, niż poza nim? Niekoniecznie. W ubiegłym roku aż 30% wypadków w Warszawie zdarzyło się właśnie na zebrach. W ogromnej większości winni byli kierowcy. Lex deweloper na terenie FSO. "Bez nowego mostu pół miasta stanie" Miasto w mieście, które bez mostu Krasińskiego może całkowicie sparaliżować Żerań, Zieloną Białołękę oraz Bródno - to główne obawy mieszkańców tej części Warszawy. Stołeczni radni zgodzili się na realizację ogromnego osiedla w trybie "lex deweloper" na terenie dawnej Fabryki Samochodów Osobowych. Wielu samorządowców z prawobrzeżnej Warszawy od lat walczy o budowę przeprawy, podczas gdy Żoliborz pozostaje temu zdecydowanie przeciwny. Z ich winy na pasach zginęło 11 pieszych a 223 zostało rannych. Do tego dochodzi masowe wymuszanie pierwszeństwa na pieszych - w rezultacie niektóre przejścia w zasadzie nie funkcjonują. Aby przejść przez Modlińską przy skrzyżowaniu z Drogową, można czekać w nieskończoność. Drogowcy zamierzają zamontować tam tzw. aktywne przejście.

Na Bródnie to zadziałało

Pierwsze w Warszawie aktywne przejście powstało jesienią na Kondratowicza, pomiędzy skrzyżowaniami z Chodecką i Łabiszyńską. Odblaskowe elementy, znaki drogowe z ledowymi lampami i biało-czerwone, odblaskowe i antypoślizgowe pasy może nie wyglądają zbyt estetycznie, ale są widoczne z bardzo daleka. Co najważniejsze, obok przejścia zamontowane są czujniki, reagujące na zbliżających się pieszych. Gdy wykryją człowieka, automatycznie zapalane są pomarańczowe lampy.

- To czytelny znak dla kierowcy, który w tym momencie powinien zdjąć nogę z gazu - argumentuje Zarząd Dróg Miejskich.

Według drogowców aktywne przejście to rozwiązanie na tyle skuteczne, a przy tym tanie (na Bródnie kosztowało 60 tys. zł), że zamierzają stosować je na większą skalę. Jeśli w trwającym przetargu uda się znaleźć wykonawców, do października powstanie ich siedemnaście - w tym na Modlińskiej.

(dg)