Tramwajem do Winnicy. Planują olbrzymi parking P+R

Pętla tramwajowo-autobusowa z wygodnymi przesiadkami, a nad nią kilkupoziomowy parking P+R - taki widok zastaniemy w przyszłości obok nowego skrzyżowania Modlińskiej ze Światowida, które powstanie na wysokości Winnicy. Zarząd Transportu Miejskiego rozpoczął właśnie poszukiwania firmy, która przygotuje koncepcję nowego węzła przesiadkowego, przeznaczonego m.in. Nowy żłobek na Białołęce. Realna potrzeba czy duża rozrzutność? Na wschodniej Białołęce powstanie nowy publiczny żłobek dla 100 dzieci. Inwestycja kosztować będzie ponad 13 mln zł, podczas gdy w dzielnicy już teraz jest 301 wolnych miejsc. Czy przy spadającej liczbie urodzeń Warszawa potrzebuje kolejnych żłobków? dla pasażerów z Bukowa, Choszczówki czy Jabłonny.

Końca nie widać

Gdy na wysokości skrzyżowania Światowida i Strumykowej rozpoczęły się prace nad przedłużeniem linii tramwajowej, wielu pasażerów było przekonanych, że to już ostatni etap inwestycji. W rzeczywistości powstający właśnie odcinek będzie się kończyć około 200 metrów przed Modlińską, na wysokości bloków przy Dionizosa. Powstanie tam zarówno klasyczna pętla tramwajowa z jednym torem, jak i specjalny rozjazd, umożliwiający zawracanie składów dwukierunkowych.

Docelowo zarówno ulica Światowida, jak i linia tramwajowa mają być dociągnięte do nowego skrzyżowania z Modlińską, gdzie powstanie wspomniany wcześniej węzeł przesiadkowy. Jego budowa również będzie podzielona na etapy.

Wielka pętla

Docelowa pętla w Winnicy będzie się składać z co najmniej czterech torów postojowych i jednego rezerwowego (dla porównania: na Młocinach jest ich sześć, na Nowym Bemowie - trzy). Część autobusowa ma być gotowa do obsługi jednocześnie 15 pojazdów, w tym pięciu przegubowych. Powstanie także osiem ładowarek dla autobusów elektrycznych, miejsca kiss&ride i stojaki rowerowe.

Trzecim etapem inwestycji w Winnicy ma być budowa parkingu P+R nad działającą pętlą tramwajowo-autobusową przy Modlińskiej. W najgorszym razie znajdzie się na nim 300 miejsc postojowych, w najlepszym - tysiąc. O wszystkim zadecydują analizy, przygotowane na zlecenie ZTM.

Na ten moment ani etap 2 (pętla tramwajowo-autobusowa), ani etap 3 (parking) nie mają zapewnionego pełnego finansowania.

(dg)