Tramwaje na Woli przyspieszą - za dwa lata

Inicjatorem akcji "Priorytety dla tramwajów" jest Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji (SISKOM), którego petycję do władz Warszawy poparło dotąd łącznie 2 tys. osób, a także organizacje pozarządowe oraz władze samorządowe. W styczniu 2012 r. Park Sowińskiego tonie w błocie. "Nie da się przejechać wózkiem" Gdy tylko spadnie deszcz, najbardziej reprezentacyjny park w dzielnicy zmienia się w obraz nędzy i rozpaczy. akcję objęło patronatem Ministerstwo Transportu. SISKOM przekonuje, że po wdrożeniu projektu średnią prędkość tramwajów można podnieść z obecnego poziomu 13-16 km/h nawet do 25 km/h. Takie rozwiązanie nie tylko skróci czas jazdy, to również oszczędność - dzięki temu do zwiększenia częstotliwości kursowania nie będzie potrzebny nowy tabor.

Czym jest pętla indukcyjna?

Pętla indukcyjna to rodzaj detektora, który wykrywa nadjeżdżający tramwaj i pomaga w regulacji sygnalizacji świetlnej. Jednak wybór rozwiązań technicznych dla wprowadzenia priorytetu zależy od specyfiki konkretnego miejsca.

Priorytety dla tramwajów działają już w kilku miastach w Polsce, m.in. w Krakowie i Poznaniu. Krótkie filmy obrazujące, jak działa priorytet można obejrzeć na stronie www.siskom.waw.pl w zakładce "Dobre praktyki".

Kiedy na Woli?

- Prace nad wprowadzeniem priorytetów dla tramwajów są zaawansowane, a pierwsze efekty już widoczne - mówi Michał Powałka z Tramwajów Warszawskich. - W opiniowaniu u Inżyniera Ruchu znajdują się przygotowane przez nas projekty nie tylko dotyczące odcinka T10.

W tej chwili opracowywany jest projekt koordynacji protramwajowej w rejonie pętli Koło, która nieco poprawi warunki ruchu tramwajów do czasu modernizacji trasy na ul. Obozowej. Trwają również prace nad projektami obejmującymi priorytety dla tramwajów na odcinku od parkingu P+R Połczyńska do ul. Redutowej, czyli fragmencie T10 - wymienia dalej Powałka. - Liczymy na to, że w ciągu dwóch lat priorytet dla tramwajów będzie obejmować cały odcinek T10 - dodaje.

kz

.