Tramwaje na Wincentego już były. I komu to przeszkadzało?

Temat linii tramwajowej na ulicach Wincentego i Głębockiej, która obsługiwałaby wschodnie Bródno i tzw. Zieloną Białołękę, wrócił pod koniec ubiegłego roku, gdy Rada Warszawy przegłosowała zapis o niej w studium uwarunkowań przestrzennych miasta. Tramwaje pojadą północnym odcinkiem ulicy w bliżej nieokreślonej przyszłości. Rondo na Wincentego: nowa organizacja ruchu i pierwsze kontrowersje Na ulicy św. Wincentego, przy osiedlu Zielone Zacisze i parkingach pod Urzędem Dzielnicy Targówek oraz P+R Metro Kondratowicza, powstało nowe rondo. Według Zarządu Dróg Miejskich ma ono ułatwić wyjazd z parkingów oraz poprawić bezpieczeństwo pieszych. Dziś mało kto pamięta, że fragmentem południowym już kursowały.

Postawiono na autobusy

Rok 1933. Okres dynamicznego rozwoju Warszawy i jej dalekich przedmieść, do których należą wówczas Bródno i Targówek. Na kilka dni przed dniem Wszystkich Świętych otwarta zostaje nowa trasa tramwajowa, biegnąca po wyłożonej kamieniem polnej ulicy Wincentego. Komunikacja szynowa łączy cmentarze Żydowski i Bródnowski z miejscem, w którym dziś jest rondo Żaba, i z centrum Warszawy. Przed wojną tramwaje były w naszym mieście najważniejszym środkiem transportu, jednak po wojnie postawiono na autobusy i w ciągu kilku dekad zlikwidowano kilka ważnych linii tramwajowych. Ta do cmentarza Bródnowskiego ostała się aż do 1969 roku, do kapitalnego remontu ulicy.

Gdyby...

Gdyby przedwojenna linia została zachowana i zmodernizowana razem z jezdnią, cała ulica wyglądałaby inaczej. Dziś tramwaj zatrzymywałby się na przystankach przy rondzie Żaba, Rogowskiej, Kołowej i kończyłby bieg przy bramie cmentarnej. Mieszkańcy zachodniej części Targówka mieliby połączenie szynowe z Dworcem Wileńskim, Dworcem Gdańskim, a może i z samym centrum Warszawy. A na przełomie października i listopada tramwaj pomagałby dowieźć i odwieźć gigantyczne tłumy odwiedzające cmentarz. I komu to przeszkadzało?

Dominik Gadomski

.