Światła czy rondo na Lazurowej?

Oba projekty są reakcją na problemy z włączeniem się do ruchu samochodów wyjeżdżających z ul. Dywizjonu 303 w Lazurową. Pierwszy zakłada umieszczenie na tym skrzyżowaniu sygnalizacji świetlnej, drugi budowę ronda. Rowery i hulajnogi na chodniku. Radny domaga się działań Agresja, wulgaryzmy oraz slalom rowerów i hulajnóg między pieszymi - tak wygląda codzienność nie tylko na Bemowie. Sytuacja budzi obawy mieszkańców, szczególnie osób starszych i rodzin z dziećmi. Jest to bodaj jedyna szansa na zlikwidowanie problemu. Z tego, co udało się nam ustalić w Zarządzie Miejskich Inwestycji Drogowych, Zarządzie Dróg Miejskich oraz w dziale inwestycji urzędu miasta wynika, że nie ma żadnych konkretnych planów na najbliższe lata, związanych z przebudową ul. Lazurowej na odcinku od trasy S8 do ul. Kocjana (a nawet dalej). W tym roku wreszcie wpisano poszerzenie Lazurowej na odcinku od Szeligowskiej do Górczewskiej do budżetu miasta, wstępnie można spodziewać się budowy tego odcinka w ciągu najbliższych dwóch lat.

Sygnalizacja

Sygnalizacja świetlna powinna rozwiązać problem z wyjazdem z Dywizjonu 303, poprawi bezpieczeństwo, co w kontekście planowanej budowy szkoły może być istotne, ale pewnie ograniczy przepustowości ruchu. Korki w godzinach szczytu będą zatem jeszcze większe. Problemem może okazać się fakt, że bardzo blisko tego skrzyżowania z lewej i prawej strony są już światła. W projekcie jest także propozycja utworzenia pasa dla skręcających w prawo. Jeżeli będą światła, może nie będzie on konieczny. Szacowany koszt: 300 tys. zł.

Rondo

Budowa ronda ma na celu nie tylko ułatwienie włączania się do ruchu z ulicy Dywizjonu 303, ale - zdaniem projektodawcy -pozwoli też na łatwiejszy skręt w lewo w kierunku trasy S8 i Górczewskiej oraz uspokoi ruch tranzytowy na Lazurowej. Takie rozwiązanie zapewne rzeczywiście mogłoby zmniejszyć korki podczas szczytów komunikacyjnych. Na tym ciągu komunikacyjnym już jest rondo przy Radiowej i Kaliskiego. Sprawdza się całkiem nieźle. Dobrym pomysłem wydaje się też pas do skrętu w prawo. Rozwiąże problem skręcających w stronę WAT. Podany przez projektodawcę koszt to 85 tys. zł, co wydaje się sumą zdecydowanie niedoszacowaną.

Oba projekty muszą teraz zostać zweryfikowane pozytywnie, a dopiero potem poddane w czerwcu pod głosowanie. Który wydaje się Wam lepszy?

(wk)

.